某沥青混合料物理力学指标测定结果见下表,请回答以下问题。(5)标准配合比的矿料合成级配中,至少应包括()筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值。A.0.075mmB.2.36mmC.4.75mmD.公称最大粒径

某沥青混合料物理力学指标测定结果见下表,请回答以下问题。(5)标准配合比的矿料合成级配中,至少应包括()筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值。

A.0.075mm
B.2.36mm
C.4.75mm
D.公称最大粒径


参考解析

解析:(5)标准配合比的矿料合成级配中,至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值,并避免在0.3—0.6mm处出现“驼峰”。

相关考题:

为了控制热拌沥青混合料的施工质量,需进行施工过程的质量控制,请回答以下问题:(5)沥青混合料施工过程控制中检测油石比和矿料级配,正确说法是()。A.通常采用离心抽提仪联合测定沥青混合料的油石比和矿料级配B.于沥青拌和厂运料车随机取样1000gC.试验中沥青混合料的矿料总量由三部分加和,即容器中留下的集料干质量+黏附于滤纸上的矿粉干质量+抽提液中矿粉干质量D.抽提筛分应至少检查0.075mm、2.36mm、4.75mm、公称最大粒径及中间粒径5个筛孔的通过率

某沥青混合料物理力学指标测定结果见下表,请回答以下问题。(1)该沥青混合料的最佳沥青用量OAC1为()。A.4.3B.4.31C.4.32D.4.33

确定沥青混合料生产配合比时,若出现与标准级配范围中值出入较大的情况,还须适当调整热料仓供料比,直至关键筛孔的通过率与标准级配相应筛孔通过率中值的误差不超过规定值为止。这里的关键筛孔,指0.075mm、2.36mm、4.75mm、最大公称粒径对应的筛孔以及最大公称粒径与4.75mm中间的筛孔。()

请回答某高速公路沥青路面上面层进行配合比设计的相关问题。(5)目标配合比设计、生产配合比设计与生产配合比验证阶段的正确关系为( )。A.应用实际施工拌和机进行试拌,确定生产配合比,且生产配合比与目标配合比设计的最佳沥青用量的差值不宜大于±1%B.采用目标配合比设计OAC,按照OAC-0.3%、OAC、OAC+0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验和试拌C.取样进行马歇尔试验,同时从路上钻芯取样观察空隙率的大小,确定生产配合比D.标准配合比的矿料合成级配中,至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围中值,并避免在0.3-0.6mm处出现驼峰

结合有关沥青混合料内容,回答下列有关问题。(1)按矿料级配组成及空隙率大小分为( )。A.密级配混合料B.半开级配混合料C.开级配混合料D.间断级配混合料

现有A、B、C三种集料,需要合成级配为M的矿质混合料,各集料的分计筛余和合成混合料要求的通过百分率见下表,请回答以下问题。(1)标准配合比的矿料合成级配中,至少应( )筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值。A.包括0.075mmB.包括2.36mmC.包括4.75mmD.公称最大粒径

现有A、B、C三种集料,需要合成级配为M的矿质混合料,各集料的分计筛余和合成混合料要求的通过百分率见下表,请回答以下问题。(2)矿质混合料的级配类应包括( )。A.连续级配B.间断级配C.开级配D.闭级配

针对SMA沥青混合料及配合比设计,回答以下问题(22)下述关于确定初始级配的说法正确的是( )(2014真题)(2014助理真题)A.关键筛孔通过量取工程设计级配范围中值,矿粉取1B.在中值初始级配关键筛孔的通过量上加、减3%,得到另外2个初始级配C.在中值初始级配关键筛孔的通过量上加、减3%,矿粉均取10%左右,得到另外2个初始级配D.在中值初始级配的基础上,各筛孔通过量分别加、减3%,矿粉均取10%左右,得到另外2个初始级配

对某高速公路施工现场沥青混凝土矿料级配进行检测时,实测结果应满足( )要求。A.目标配合比B.生产配合比C.矿料级配范围D.经验配合比

现有A、B、C三种集料,需要合成级配为M的矿质混合料,各集料的分计筛余和合成混合料要求的通过百分率见下表,请回答以下问题。(4)小于0.075mm的分计筛余为80,矿质混合料M中4.75mm筛孔尺寸的分计筛余级配范围中值是( )。A.中值是20%B.中值是21%C.中值是22%D.中值是23%

针对SMA沥青混合料及配合比设计,回答以下问题(21)SMA沥青混合料是典型的骨架密实结构,与AC型沥青混合料相比,其组成特点是()A.SMA沥青混合料的矿料级配采用间断级配B.SMA的矿料组成特点为粗集料多、矿粉多、细集料少C.MA的矿料组成特点是粗集料多、矿粉多、中间尺寸集料少D.SMA的沥青用量大

对高速公路施工现场沥青混合料级配进行检测时。实际结果满足( )。A.目标配合比B.生产配合比C.矿料级配范围D.经验配合比

请回答某高速公路沥青路面上面层进行配合比设计的相关问题。(2)采用图解法进行密级配沥青混凝土的矿料配合比设计,需要()内容。A.确定矿质混合料工程级配范围B.选择级配范围下限作为目标设计级配C.调整矿料配合比宜使级配曲线偏向级配范围下限D.宜适当减少公称最大粒径附近的粗集料和0.6mm以下部分细粉的用量,增加中等粒径集料,形成S型级配曲线

针对SMA沥青混合料及配合比设计,回答以下问题(22)下述关于确定初始级配的说法正确的是()A.关键筛孔通过量取工程设计级配范围中值,矿粉取1B.在中值初始级配关键筛孔的通过量上加、减3%,得到另外2个初始级配C.在中值初始级配关键筛孔的通过量上加、减3%,矿粉均取10%左右,得到另外2个初始级配D.在中值初始级配的基础上,各筛孔通过量分别加、减3%,矿粉均取10%左右,得到另外2个初始级配

确定沥青混合料生产配合比时,若出现与标准级配范围中值出入较大的情况,还须适当调整热料仓供料比,直至关键筛孔的通过率与标准级配相应筛孔通过率中值的误差不超过规定值为止。这里,关键筛孔指0.075mm、2.36mm、4.75mm、最大公称粒径对应的筛孔以及最大公称粒径与4.75mm中间的筛孔。

密级配沥青混合料的矿料级配范围根据关键性筛孔()的不同可分为粗型和细型两种。A、通过率B、分计筛余量C、累计筛余D、大小

沥青混合料的矿料级配检验方法是()检验拌和厂生产的沥青混合料的矿料颗粒级配组成的试验,以通过规定筛孔的()表示。

沥青混凝土标准配合比的矿料级配曲线宜尽量接近设计级配中限,尤其应使()、()、()三档的筛孔通过率接近要求级配的中值。

通过沥青混合料配合比设计,可以决定沥青混合料的()。A、材料品种B、矿料级配C、沥青用量D、碾压温度

密级配沥青混合料的矿料级配范围根据关键筛孔的通过率的不同可分为()两种。A、粗型(C型)B、细型(F型)C、粗粒式D、细粒式

为减缓沥青路面车辙的形成,在矿料配合比设计中应使矿料的级配曲线偏近级配范围的下限。

在沥青混合料设计中,矿质混合料合成级配曲线宜尽量接近设计级配中线,尤其应使下列那些筛孔的通过量尽量接近设计级配范围的中值()A、0.075B、1.18C、2.36D、4.75

矿料配合比设计中,并非靠近级配中值的沥青混合料路用性能就最佳。()

判断题矿料配合比设计中,并非靠近级配中值的沥青混合料路用性能就最佳。()A对B错

多选题密级配沥青混合料的矿料级配范围根据关键筛孔的通过率的不同可分为()两种。A粗型(C型)B细型(F型)C粗粒式D细粒式

填空题通常情况下,沥青混合料矿物合成级配曲线宜尽量接近设计级配中线,尤其应使()、()和()筛孔的通过量尽量接近设计级配范围的中线。

填空题沥青混凝土标准配合比的矿料级配曲线宜尽量接近设计级配中限,尤其应使()、()、()三档的筛孔通过率接近要求级配的中值。