请回答某高速公路沥青路面上面层进行配合比设计的相关问题。(2)采用图解法进行密级配沥青混凝土的矿料配合比设计,需要()内容。A.确定矿质混合料工程级配范围B.选择级配范围下限作为目标设计级配C.调整矿料配合比宜使级配曲线偏向级配范围下限D.宜适当减少公称最大粒径附近的粗集料和0.6mm以下部分细粉的用量,增加中等粒径集料,形成S型级配曲线
请回答某高速公路沥青路面上面层进行配合比设计的相关问题。(2)采用图解法进行密级配沥青混凝土的矿料配合比设计,需要()内容。
A.确定矿质混合料工程级配范围
B.选择级配范围下限作为目标设计级配
C.调整矿料配合比宜使级配曲线偏向级配范围下限
D.宜适当减少公称最大粒径附近的粗集料和0.6mm以下部分细粉的用量,增加中等粒径集料,形成S型级配曲线
B.选择级配范围下限作为目标设计级配
C.调整矿料配合比宜使级配曲线偏向级配范围下限
D.宜适当减少公称最大粒径附近的粗集料和0.6mm以下部分细粉的用量,增加中等粒径集料,形成S型级配曲线
参考解析
解析:采用图解法进行密级配沥青混凝土的矿料配合比设计,需确定矿质混合料工程级配范围;选择级配中值作为目标设计级配;调整矿料配合比宜使级配曲线偏向级配范围下限;为确保高温抗车撤能力,同时兼顾低温抗裂性能的需要;配合比设计时宜适当减少公称最大粒径附近的粗集料用量,减少0.6mm以下部分细粉的用量,使中等粒径集料较多,形成S型级配曲线,并取中等或偏高水平的设计空隙率。
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请回答某高速公路沥青路面上面层进行配合比设计的相关问题。(5)目标配合比设计、生产配合比设计与生产配合比验证阶段的正确关系为( )。A.应用实际施工拌和机进行试拌,确定生产配合比,且生产配合比与目标配合比设计的最佳沥青用量的差值不宜大于±1%B.采用目标配合比设计OAC,按照OAC-0.3%、OAC、OAC+0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验和试拌C.取样进行马歇尔试验,同时从路上钻芯取样观察空隙率的大小,确定生产配合比D.标准配合比的矿料合成级配中,至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围中值,并避免在0.3-0.6mm处出现驼峰
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根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定,试回答下列问题。(7)密级配沥青混凝土的剩余空隙率宜为( )。(2013真题)(2013检师真题)A.3%-6%B.13%-17%C.6%-12%D.>18%
热拌沥青混合料配合比设计采用沥青混合料马歇尔试验方法,通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种、矿料级配及沥青用量,包括配合比设计的阶段( )。A.目标配合比设计B.生产配合比设计C.生产配合比验证D.目标配合比确认E.目标配合比复核
基床表层沥青混凝土层仅在有特殊要求的客运专线上设置,其施工要求有( )。A.沥青混凝土可以采用厂内集中拌合或路拌B.不得在气温低于10℃、雨天、路面潮湿的情况下施工C.沥青混凝土配合比设计采用马歇尔试验配合比设计方法D.沥青混凝土宜采用沥青摊铺机摊铺,基床表层沥青混凝土分两幅摊铺E.通过目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证三个阶段,确定矿料级配、最佳沥青用量
沥青混合料配合比设计步骤: ①目标配合比设计阶段; ②生产配合比设计阶段; ③选定沥青混合料的级配类型; ④确定施工级配范围; ⑤生产配合比验证阶段。 正确的是()。A、①②③④⑤B、③①④②⑤C、①③②④⑤D、③①②④⑤
SMA沥青路面的施工顺序是()。 ①进行配合比设计 ②目标配合比设计阶段 ③进行沥青、矿料、纤维等材料选择及试验 ④生产配合比验证阶段 ⑤生产配合比设计阶段A、①③④⑤②B、③①②⑤④C、③①⑤②④D、④③①②⑤
单选题SMA沥青路面的施工顺序是()。 ①进行配合比设计 ②目标配合比设计阶段 ③进行沥青、矿料、纤维等材料选择及试验 ④生产配合比验证阶段 ⑤生产配合比设计阶段A①③④⑤②B③①②⑤④C③①⑤②④D④③①②⑤
多选题基床表层沥青混凝土层仅在有特殊要求的客运专线上设置,其施工要求有()。A沥青混凝土可以采用厂内集中拌合或路拌B不得在气温低于10℃、雨天、路面潮湿的情况下施工C沥青混凝土配合比设计采用马歇尔试验配合比设计方法D沥青混凝土宜采用沥青摊铺机摊铺,基床表层沥青混凝土分两幅摊铺E通过目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证三个阶段,确定矿料级配、最佳沥青用量
单选题沥青混合料配合比设计步骤: ①目标配合比设计阶段; ②生产配合比设计阶段; ③选定沥青混合料的级配类型; ④确定施工级配范围; ⑤生产配合比验证阶段。 正确的是()。A①②③④⑤B③①④②⑤C①③②④⑤D③①②④⑤