选用高粘度沥青,使用添加改性剂的改性沥青可以提高沥青路面的抗车辙能力。( ) 此题为判断题(对，错)。
考虑到夏季材料膨胀和沥青路面抗车辙能力提高等因素，沥青混合料空隙率一般不小于3%。()
沥青混合料空隙率偏小，对沥青路面可能带来的问题是（） A.耐久性变差B.高温抗车辙能力较低C.水稳性不好D.低温环境易于开裂
沥青路面使用性能评价中，路面的()为抽样评定指标，单独计算与评定。A.平整度B.结构强度C.抗滑性D.车辙
洛杉矶磨耗试验主要是判断粗集料在高等级公路表层沥青路面上的适用性。
进行沥青路面车辙测试时，针对内外侧轮迹带的车辙深度D1和D2，以（）作为断面的车辙深度A.其中最小值B.两者平均值C.该断面的最大车辙深度D.该断面的平均车辙深度
洛杉矶磨耗试验的目的是测定标准条件下粗集料抵抗摩擦、撞击的能力，以磨耗损失（%）表示。（ ）
以下对粗集料洛杉矶磨耗试验描述正确的是（ ）。A.测定标准条件下粗集料抵抗摩擦、撞击的能力B.本方法适用于各种等级规格集料的磨耗试验C.算粗集料洛杉矶磨耗损失时，结果精确至0.1%D.计算结果用洛杉矶磨耗损失Q表示
粗集料洛杉矶磨耗值的大小与集料的耐磨性好坏没有直接关系。
粗集料磨耗试验的洛杉矶法是测定标准条件下粗集料抵抗（ ）的能力的试验，以磨耗损失（%）表示A.摩擦B.磨耗C.撞击D.压碎
改性沥青混合料与AC型沥青混合料相比，具有( )。A.较高的高温抗车辙能力B.良好的低温抗开裂能力C.较高的耐磨耗能力D.较长的使用寿命E.较好的平整度
沥青路面的常见病害有（）等。A、纵向裂缝B、龟裂C、车辙D、波浪
集料磨耗值越大，越不利于沥青路面的抗车轮磨耗性能要求。
土工合成材料用在沥青路面中的主要作用是（ ）。A、提高了对裂缝的抑制能力B、延长了沥青路面结构层的疲劳寿命C、减少沥青路面车辙D、减少对剪切破坏的抵抗能力E、增加沥青路面的柔性
材料的耐久性是材料的强度、抗渗性、耐磨性等与材料的耐久性没有关系。
沥青混合料空隙率偏小，对沥青路面可能带来的问题是（）。A、耐久性变差B、高温抗车辙能力较低C、水稳性不好D、低温环境易于开裂
洛杉矶磨耗试验是一项针对粗集料抗磨光能力的试验项目。
沥青混合料碾压目的是提高沥青路面的（）等路用性能，是形成高质量沥青混凝土路面的又一关键工序。A、密实度B、强度C、高温抗车辙能力D、抗疲劳特性E、平整度凝土
考虑到夏季材料膨胀和沥青路面抗车辙能力的提高等因素，沥青混合料空隙率一般不小于3%。
沥青路面及水泥混凝土路面表面的构造深度，用以评定（）。A、路面表面的宏观粗糙度B、路面表面的排水性能C、抗滑性能D、耐久性
单选题沥青混合料空隙率偏小，对沥青路面可能带来的问题是（）。A耐久性变差B高温抗车辙能力较低C水稳性不好D低温环境易于开裂
判断题集料磨耗值越大，越不利于沥青路面的抗车轮磨耗性能要求。A对B错
判断题洛杉矶磨耗试验是一项针对粗集料抗磨光能力的试验项目。A对B错
多选题土工合成材料用在沥青路面中的主要作用是（ ）。A提高了对裂缝的抑制能力B延长了沥青路面结构层的疲劳寿命C减少沥青路面车辙D减少对剪切破坏的抵抗能力E增加沥青路面的柔性
判断题沥青针入度指数PI的提高，可增加沥青路面的抗车辙的能力。A对B错
判断题石料的磨耗率越低，沥青路面的抗滑性越好。A对B错