变电站站内室外电缆沟沟壁宜高于场地设计标高（），并应与站内道路路面标高相协调。0.1m~0.15m$;$0.1m~0.2m$;$0.1m~0.25m$;$0.1m~0.3m
变电站站内室外电缆沟沟壁宜高于场地设计标高（），并应与站内道路路面标高相协调。
0.1m~0.15m$;$0.1m~0.2m$;$0.1m~0.25m$;$0.1m~0.3m
参考解析
解析：
相关考题：
下列关于地下电力电缆沟与道路的相互关系的处理方式，哪种正确？( )A.电力电缆沟不得与道路交叉布置B.与道路交叉布置时，由电缆中心线至路面的垂直净距应大于或等于1mC.与道路交叉布置时，由电缆沟沟底至路面的垂直净距应大于或等于1mD.与道路交叉布置时，由电缆沟外缘至路面的垂直净距应大于或等于1m
关于变电运维班文明生产内容错误的是：（ ）。运维人员在岗期间应遵守劳动纪律 $;$站内有卫生专责分工 $;$站内环境整洁，场地平整，道路畅通，生活区保持整洁、有序 $;$运维班驻地可不存放变电站技术资料
变电站初设审查验收变电站道路站内巡视道路应根据运行巡视和操作需要设置，并结合地面电缆沟的布置确定，站内巡视小道路面宽度宜为（ ），当纵坡大于8%时，宜有防滑措施。0.6-1.0m$; $0.5-1.0m$; $0.6-2.0m$; $1.0-2.0m
下列关于加油加气站内道路的说法，不正确的是( )。A.站内的道路转弯半径应按行驶车型确定，且不宜小于9mB.站内停车位应为平坡，道路坡度不应大于3％，且宜坡向站外C.加油加气作业区内道路路面不应采用沥青路面D.车辆入口和出口应分开设置
变电站道路设计下述哪几项是正确的：（）A、进站道路宜利用现有的道路或路基，尽量减少桥、涵及人工构筑物工程量；B、宜简化站内道路设计，站内主干道应采用公路型混凝土路面，不设巡视小道；C、220kV变电站进站道路路面宽应为4.5m，110kV变电站进站道路路面宽应为4.0m。D、站内外道路应根据文明施工要求，在施工时进行硬化。
当变电站内建筑的火灾危险为丙类且建筑的占地面积超过（）时，变电站内的消防车道宜布置成环形；当为尽端式车道时，应设回车道或回车场地。A、2000m2B、3000m2C、5000m2D、10000m2
关于变电站电缆沟、管布置，下列说法正确的是：（）A、站内电缆沟、管布置在满足安全及使用要求下，应力求最短线路、最少转弯，可适 当集中布置，减少交叉。B、电缆沟宽度应采用400mm、600mm、800mm、1000mm或1200mm等规格，以便盖板标准化制作。盖板宜采用成品或预制沟盖板。C、站内电缆沟、管在满足工艺要求下应减少埋深。D、不宜设置电缆支沟，宜采用埋管结合电缆井方式。
220kV枢纽变电站及220kV以上电压等级的变电站，站区场地设计标高应高于频率为（）的洪水位或历史最高内涝水位；其他电压等级的变电站站区场地设计标高应高于频率为（）的洪水位或历史最高内涝水位。
变电站站内道路宽度应按以下原则确定：变电站大门至主控通信楼、主变压器的主干道，220kV变电站可加宽至4.5m，330kV及以上变电站可加宽至（）m；站内主要环形道路应满足消防要求，道路宽度一般为4.0m；户外配电装置内的检修道路和500kV及以上变电站相间道路宜为3m；接入建筑物的人行道宽度一般宜为1.5m-2m。A、4B、4.5C、5D、5.5
单选题下列关于加油站区内停车位和道路的说法正确的是( )。A站内车道或停车位宽度应按车辆类型确定B站内的道路转弯半径应按行驶车型确定，且不宜小于8mC站内停车位应为平坡，道路坡度不应大于6%，且宜坡向站外D加油加气作业区内的停车位和道路路面宜采用沥青路面