路面应具有下述一系列性能：（）指路面在自然因素和行车荷载多次重复作用下，材料不致迅速衰变、结构不致因疲劳而破坏的性能。A.稳定性B.耐久性C.表面性能D.强度和刚度

路面应具有下述一系列性能：（）指路面在自然因素和行车荷载多次重复作用下，材料不致迅速衰变、结构不致因疲劳而破坏的性能。


A.稳定性

B.耐久性

C.表面性能

D.强度和刚度

参考解析

解析：路面应具有下述一系列性能：

(1)强度和刚度:指路面整体结构能够抵抗各种外力综合作用，而不发生破坏和过大变形的性能。

(2)稳定性:指路面在日光、大气、温度、湿度等自然因素影响之下，其整体强度不致迅速降低的性能。

(3)耐久性:指路面在自然因素和行车荷载多次重复作用下，材料不致迅速衰变、结构不致因疲劳而破坏的性能。

(4)表面性能:指路面表面的平整度和粗糙度，平整度用路面纵向凹凸量的偏差值表示，而粗糙度则用路面与轮胎的摩擦系数和路表纹理深度表示。

相关考题：

金属材料在无数次重复交变载荷作用下,而不致破坏的最大应力称为()。 A、蠕变强度B、抗拉强度C、冲击韧性D、疲劳强度
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疲劳强度是指金属材料经受多次重复交变载荷作用而仍不致引起疲劳断裂的最大交变应力。() 此题为判断题(对，错)。
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行车荷载和自然因素对路面的作用会随着路面深度的增大而（ ），材料的强度、刚度和稳定性随着路面深度增大而（ ）。A.减弱，减弱B.减弱，增强C.增强，减弱D.增强，增强
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路面应具有下述一系列性能：（）指路面整体结构能够抵抗各种外力综合作用，而不发生破坏和过大变形的性能。A.稳定性B.耐久性C.表面性能D.强度和刚度
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路面结构中的基层材料必须具有足够的强度、良好的水稳性和扩散荷载的性能。（）
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具有在行车荷载作用下的弯沉变形较大，路面结构本身抗弯拉强度低，在重复荷载作用下产生累计残余变形等力学特性的路面称为（）。A、弹塑性路面B、柔性路面C、半刚性路面D、刚性路面
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路面材料的疲劳强度随荷载重复作用次数的增加而增加。
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路面结构的整体及其各个组成部分必须具备与行车荷载相适应的（），以使路面子啊车辆荷载作用下不致产生变形或破坏。（）A、强度B、平整度C、耐久性D、稳定性
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行车荷载和大气因素等对路面的作用是随着深度而逐渐（）的，路面结构层的强度是从上到下逐步（）。
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行车荷载和自然因素对路面的作用会随着路面深度的增大而（），材料的强度、刚度和稳定性随着路面深度增大而（）。A、减弱；减弱B、减弱；增强C、增强；减弱D、增强；增强
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材料的脆性是指材料（如钢材、木材等）在冲击或振动荷载作用下产生较大变形尚不致破坏的性质。（）
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以下错误的选项是（）A、疲劳使材料不能发挥固有的力学性能，在应力远小于静态应力强度值时就会发生破坏B、塑料的内疲劳性用疲劳寿命和疲劳强度来表征C、不致引起材料疲劳破坏的最高极限应力称为材料的疲劳极限或疲劳强度D、疲劳是指材料在月期性的交变载荷作用下发生破坏的现象
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塑性是指金属材料在外力作用下产生永久变形而不致引起破坏的性能。
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金属材料抗拉载荷而不致破坏的性能,称为韧性。
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在金属材料的机械性能中，材料经多次交变载荷的作用不致破坏的性能，称为金属材料的（）。A、弹性B、冲击韧性C、蠕变强度D、疲劳强度
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材料在外力作用下，能吸收大量能量，并能承受较大变形而不致破坏的性能称为（）。A、脆性B、韧性CC、塑性
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在金属材料的机械性能中，材料抵抗冲击力的作用而不致破裂的性能，称为金属材料的（）。A、弹性B、冲击韧性C、蠕变强度D、疲劳强度
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疲劳强度是指金属材料经多次重复的（）应力仍不致引起疲劳破坏的最大应力。
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疲劳强度是指金属材料在多次交变载荷作用下而不致发生断裂的最大应力。
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金属材料在无限多次交变载荷作用下，而不致裂的最大应力称为疲劳强度。
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填空题行车荷载和大气因素等对路面的作用是随着深度而逐渐（）的，路面结构层的强度是从上到下逐步（）。
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单选题路面结构的整体及其各个组成部分必须具备与行车荷载相适应的（），以使路面子啊车辆荷载作用下不致产生变形或破坏。（）A强度B平整度C耐久性D稳定性
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单选题行车荷载和自然因素对路面的作用会随着路面深度的增大而（），材料的强度、刚度和稳定性随着路面深度增大而（）。A减弱；减弱B减弱；增强C增强；减弱D增强；增强
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判断题路面材料的疲劳强度随荷载重复作用次数的增加而增加。A对B错
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单选题在金属材料的机械性能中，材料经多次交变载荷的作用不致破坏的性能，称为金属材料的（）。A弹性B冲击韧性C蠕变强度D疲劳强度
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单选题具有在行车荷载作用下的弯沉变形较大，路面结构本身抗弯拉强度低，在重复荷载作用下产生累计残余变形等力学特性的路面称为（）。A弹塑性路面B柔性路面C半刚性路面D刚性路面
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判断题金属材料在无限多次交变载荷作用下，而不致裂的最大应力称为疲劳强度。A对B错
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