跨度大于（）的预应力简支梁，应按图纸或监理工程师指示设置反拱。A.10mB.20mC.30mD.50m
跨度大于（）的预应力简支梁，应按图纸或监理工程师指示设置反拱。
A.10m
B.20m
C.30m
D.50m
B.20m
C.30m
D.50m
参考解析
解析：跨度大于20m的预应力简支梁，应按图纸或监理工程师指示设置反拱。
相关考题：
客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m（ ）为主，其中32m箱梁作为主梁型。A.双线后张法预应力混凝土简支箱梁B.单线后张法预应力混凝土简支箱梁C.双线混凝土简支箱梁D.单线混凝土简支箱梁
跨度在30m及以上的钢桥，桥上线路应设置上拱度，上拱度值一般按（）规定设置。A、现行最大活载作用下实测弹性挠度的一半B、中-活载作用下计算静挠度的一半C、悬臂梁的上拱度采用按简支梁计算的一半D、连续梁的端孔按简支梁设置
跨度在30m及以上的钢梁，桥上线路应设置上拱度；对实测或计算挠度小于跨度1/1600或≤15mm时及连续梁的中孔，可不设上拱度。上拱度值一般按（）A、现行最大活载（包括冲击）作用下实测弹性挠度的1/2；开行动车组区段，按动车组和普通客车实测平均挠度之和的1/2B、中-活载作用下为计算静挠度的1/2C、悬臂梁端部的上拱度可采用按2倍悬臂梁长度的简支梁计算挠度的1/2，自由梁（挂孔）的上拱度值，按简支梁设置D、连续梁的边跨按简支梁设置
下面方法中，不能减小静定结构弯矩的是：（）A、在简支梁的两端增加伸臂段，使之成为伸臂梁B、减小简支梁的跨度C、增加简支梁的梁高，从而增大截面惯性矩D、对于拱结构，根据荷载特征，选择合理拱轴曲线
单选题下面方法中，不能减小静定结构弯矩的是（ ）。[2013年真题]A在简支梁的两端增加伸臂段，使之成为伸臂梁B减小简支梁的跨度C增加简支梁的梁高，从而增大截面惯性矩D对于拱结构，根据荷载特征，选择合理拱轴曲线
单选题（2013）下面方法中，不能减小静定结构弯矩的是：（）A在简支梁的两端增加伸臂段，使之成为伸臂梁B减小简支梁的跨度C增加简支梁的梁高，从而增大截面惯性矩D对于拱结构，根据荷载特征，选择合理拱轴曲线
多选题跨度在30m及以上的钢桥，桥上线路应设置上拱度，上拱度值一般按（）规定设置。A现行最大活载作用下实测弹性挠度的一半B中-活载作用下计算静挠度的一半C悬臂梁的上拱度采用按简支梁计算的一半D连续梁的端孔按简支梁设置