雷诺数用来表征摩擦阻力在模型或真飞机的总阻力所占比例大小的一个系数。

雷诺数用来表征摩擦阻力在模型或真飞机的总阻力所占比例大小的一个系数。


相关考题:

模型飞机的阻力主要有摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、干扰阻力四种。此题为判断题(对,错)。

雷诺数用来表征摩擦阻力在模型或真飞机的总阻力所占比例大小的一个系数。() 此题为判断题(对,错)。

对于低速船()占总阻力比例较大。A、摩擦阻力B、兴波阻力C、剩余阻力D、破波阻力

油品在管道中的总摩擦阻力损失是沿程摩擦阻力损失和局部摩擦阻力损失之积。() 此题为判断题(对,错)。

增大飞机机翼的展弦比,目的是减小飞机的A.摩擦阻力B.压差阻力C.诱导阻力

减小飞机外型的迎风面积,目的是为了减小飞机的A.摩擦阻力B.压差阻力C.诱导阻力

飞机在低速情况下最重要的阻力是()A、诱导阻力B、摩擦阻力C、干扰阻力D、压差阻力

减小飞机外型的迎风面积,目的是为了减小飞机的()A、摩擦阻力B、压差阻力C、诱导阻力

飞机的摩擦阻力、压差阻力、干扰阻力是如何产生的?

增大飞机机翼的展弦比,目的是减小飞机的().A、摩擦阻力B、压差阻力C、诱导阻力D、干扰阻力

油品在管道中的总摩擦阻力损失是沿程摩擦阻力损失和局部摩擦阻力损失之积。

飞机采用翼梢小翼是为了减小()A、粘性摩擦阻力B、摩擦阻力C、干扰阻力D、诱导阻力

减小飞机外型的迎风面积,目的是为了减小飞机的().A、摩擦阻力B、压差阻力C、诱导阻力D、干扰阻力

油品在管道中的总摩擦阻力损失是沿程摩擦阻力损失和局部摩擦阻力损失之和。

飞机在低速飞行时,下列阻力中占主导地位的是()A、摩擦阻力B、压差阻力C、干扰阻力D、诱导阻力

汽车的空气阻力中所占比例最大的是:()A、干扰阻力B、诱导阻力C、摩擦阻力D、形状阻力

流体在全部流程中,收到固体边壁的阻滞作用和流体内部存在的摩擦阻力,称为()。A、沿程阻力B、局部阻力C、总阻力D、摩擦阻力

抠像中的α通道是指()A、原始素材中,主体在蓝屏或绿屏前所占的比例与大小B、合成画面中,主体在蓝屏或绿屏前所占的比例与大小C、原始素材中,主体在蓝屏或绿屏前所占的比例与大小,或主体没有遮挡的蓝屏或绿屏的比例与大小D、合成画面中,主体在蓝屏或绿屏前所占的比例与大小,或主体没有遮挡的蓝屏或绿屏的比例与大小

在飞机起飞离开地面过程中:()A、飞机的稳定性将增强B、诱导阻力将增大C、诱导阻力将减小D、摩擦阻力将增大

飞机表面粗糙,摩擦阻力会()

低速飞行时的飞机阻力包括()A、摩擦阻力、诱导阻力、干扰阻力、激波阻力B、摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、激波阻力C、摩擦阻力、诱导阻力、干扰阻力、激波阻力D、摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、干扰阻力

增大飞机机翼的展弦比,目的是减小飞机的()A、摩擦阻力B、压差阻力C、诱导阻力

单选题影响飞机升力大小的因素不包括()A空气密度B摩擦阻力C飞机空速D机翼面积

单选题飞机采用翼梢小翼是为了减小()A粘性摩擦阻力B粘性摩擦阻力C干扰阻力D诱导阻力

判断题雷诺数用来表征摩擦阻力在模型或真飞机的总阻力所占比例大小的一个系数。A对B错

单选题飞机在低速飞行时,下列阻力中占主导地位的是()A摩擦阻力B压差阻力C干扰阻力D诱导阻力

单选题飞机采用翼梢小翼是为了减小()A粘性摩擦阻力B摩擦阻力C干扰阻力D诱导阻力