在正常状态下,机组不发生偏航动作时,下列哪些元件不动作()A、偏航电磁阀B、偏航余压泄压电磁阀C、叶轮闸电磁阀D、风速仪

在正常状态下,机组不发生偏航动作时,下列哪些元件不动作()

  • A、偏航电磁阀
  • B、偏航余压泄压电磁阀
  • C、叶轮闸电磁阀
  • D、风速仪

相关考题:

机舱偏航时偏航制动的余压为14BAR左右。

偏航闸的刹车压力由系统压力提供,()用来调整偏航余压,余压设定为()。

机组尚未通电时,机组的偏航是由偏航制动器起制动作用。

液压系统功能元件中()用于解缆时卸除偏航制动器中的压力.A、安全阀B、手动泵C、手阀D、电磁阀.

液压站在机组不偏航时候的系统压力是(),偏航时的偏航余压是()。A、160barB、200barC、24bar

偏航余压的检查方法是将测压表连接到偏航制动器通气帽的位置,在机组偏航时检查偏航余压.偏航余压范围为150bar~160bar.

关于偏航测试下列说法正确的是()A、进入就地监控软件的就地控制模式,分别点击“逆时针偏航”.“顺时针偏航”按钮进行测试B、调试时可根据时间安排随时可以进行偏航测试C、偏航测试的同时检查偏航余压D、左偏航面板上应该显示偏航位置数据减小

2.5MW液压站偏航部分工作压力及偏航余压值是多少?叶轮刹车闸闸体工作压力?叶轮锁定销工作压力?

机组的偏航制动器的释放是通过电磁阀()使偏航制动器压力降为()bar,保证平稳偏航动作.

偏航系统中都设有偏航计数器,偏航计数器的作用是(),当偏航系统的偏航圈数达到计数器的设定条件时,则触发自动解缆动作,机组进行自动解缆并复位。

偏航余压释放电磁阀编号为();偏航溢流阀编号为()。

偏航余压过高使风机在偏航时受到较大的()力从而使偏航电机()过大超过热继的整定值时热继电器动作,报出故障。

机组偏航系统无法正常工作的原因有().A、机舱柜24V电源上的保险没有或损坏B、1个或2个偏航电机的相序接错C、偏航电磁阀的接线存在短路问题D、偏航电机过载

在机组偏航时,设定的偏航余压为()bar.A、12B、24C、40D、120

偏航系统具有以下哪些特点()A、偏航刹车为液压驱动刹车,静止时,10组偏航刹车闸在150bar~160bar压力下将机舱牢固制动;偏航时,刹车仍然保持一定的余压(20bar~30bar的余压),使偏航过程中始终有一定的阻尼存在,保证偏航运动更加平稳B、偏航电机是多极电机,电压等级为400V,内部绕组接线为星形C、位于偏航电机驱动轴上的电磁刹车具有失效保护功能,在出现外部故障(如断电)时,电磁制动系统仍能使机组的偏航系统处于安全、可靠的制动状态D、偏航轴承采用“零游隙”设计的四点接触球轴承,以增加整机的运转平稳性,增强抗冲击载荷能力E、偏航系统具有自动控制功能,保证机组在小风状态下自行解缆,避免了高风速段偏航解缆造成的发电量损失

偏航位置故障(纽缆故障)原因不包括如下哪一项()。A、编码器故障B、偏航扭缆过度C、传感器故障D、电磁阀故障

机组解缆的时候是通过控制电磁阀()动作使压力降为()bar,这样保证机组长期偏航时不会造成偏航电机过热.同时大风解缆的时候仍然要保证系统具有()bar

填空题机组的偏航制动器的释放是通过电磁阀()使偏航制动器压力降为()bar,保证平稳偏航动作.

多选题机组偏航系统无法正常工作的原因有().A机舱柜24V电源上的保险没有或损坏B1个或2个偏航电机的相序接错C偏航电磁阀的接线存在短路问题D偏航电机过载

单选题液压站在机组偏航时的偏航余压是().A160barB200barC24barD0bar

单选题偏航余压阀在机组偏航时,为偏航制动回路提供24bar压力,偏航余压值大小可调调节范围为().A10bar~30barB24bar~40barC20bar~30barD15bar~30bar

问答题2.5MW液压站偏航部分工作压力及偏航余压值是多少?叶轮刹车闸闸体工作压力?叶轮锁定销工作压力?

单选题液压系统功能元件中()用于解缆时卸除偏航制动器中的压力.A安全阀B手动泵C手阀D电磁阀.

判断题偏航余压的检查方法是将测压表连接到偏航制动器通气帽的位置,在机组偏航时检查偏航余压.偏航余压范围为150bar~160bar.A对B错

填空题机组解缆的时候是通过控制电磁阀()动作使压力降为()bar,这样保证机组长期偏航时不会造成偏航电机过热.同时大风解缆的时候仍然要保证系统具有()bar

多选题液压站在机组不偏航时候的系统压力是(),偏航时的偏航余压是()。A160barB200barC24bar

单选题在机组偏航时,设定的偏航余压为()bar.A12B24C40D120