新上110kV变电站应尽量避免“单线单变”,条件不允许的情况下,也应尽量先满足“双线单变”,而不是“单线双变”。

新上110kV变电站应尽量避免“单线单变”,条件不允许的情况下,也应尽量先满足“双线单变”,而不是“单线双变”。


相关考题:

移动智能柜台外箱钥匙与内箱钥匙应双人保管、单线传递,并在交接登记簿上做好记录。 A、交叉保管、双线传递B、双人保管、双线传递C、交叉保管、单线传递D、双人保管、单线传递

按照区间正线的数目划分,列车运行图可分为( )。A.单线、双线运行图B.双线、三线运行图C.单线、三线运行图D.单线、双线和单双线运行图

220kV及以上变电站站用电接线应采用(____)方式,110kV及以下宜采用单母线接线方式。单母线单分段$;$单母线双分段$;$双母线$;$双母线双分段

220kV及以上变电站站用电接线应采用单母线单分段方式,110kV及以下宜采用( )方式。 单母线接线 $; $ 双母线接线 $; $ 双母线单分段 $; $ 单母线单分段

【变电站综合自动化和集中监控】48、写出110kV内桥接线双圈变主变闸刀闭锁逻辑。

黄变是油漆的特性,而不是病态,相对条件下应怎样减低黄变程度?

变(配)电所的主接线图一般用()表示。A、三线图B、双线图C、单线图D、虚线图

220kV新建变电站首期投产主变容量和台数根据负荷需要确定,原则上应满足变电站在投产后()内不扩建主变的需要。A、1年B、2年C、3年D、5年

某城市B类供电区域规划建设一座110kV变电站,请根据配电网规划设计技术导则提出一种建设方案,需列出其主变台数、单台容量、110kV导线截面、单台主变10kV出线间隔数、10kV主干线截面(含电缆、架空)。

3台主变的110kV变电站10kV侧必须采用单母线6分段3台分段断路器的接线。

新上变电站、专变、公变台区、电厂应配套安装()。

220KV系统正常运行方式应保持一台主变中性点接地,当220KV双母线改为单母线运行时,运行在单母上的变压中性点应全部接地

汽车起重机的变幅机构采用()改变吊臂仰角。A、单变幅油缸B、双变幅油缸C、单变幅液压马达D、双变幅液压马达

地铁正线应采用()行车制A、单线、右侧B、双线、右侧C、单线、左侧D、双线、左侧

按照区间正线的数目,列车运行图可分为()。A、单线、双线运行图B、双线、三线运行图C、单线、三线运行图D、单线、双线和单双线运行图

看守道口信号备品中火炬单班数量标准为()。A、单线2支,双线4支B、单线4支,双线8支C、单线1支,双线2支D、单线4支,双线4支

差动式变气隙自感传感器和单线圈变气隙式自感传感器相比,()。A、单线圈灵敏度高B、单线圈线性度好C、差动式灵敏度高D、差动式线性度好

在天正选项中默认的墙体表现是()A、单线B、单双线C、双线D、竖线

配电网整体规划效果分析,应结合负荷预测结果和规划网架结构,列表分析主要综合性指标,包括以下()供电可靠率、综合线损率、综合电压合格率等。A、供电可靠率、综合线损率、容载比B、供电可靠率、综合线损率、综合电压合格率C、供电可靠率、综合线损率、单线或单变比例D、单线或单变比例、容载比、综合电压合格率

以下关于站用电接线方式的说法正确的是()A、220kV及以上变电站站用电接线应采用单母线单分段方式B、站用电低压系统应采用三相四线制,系统的中性点直接接地C、当任一台站用变退出时,备用站用变应能自动切换至失电的工作母线段继续供电D、110kV及以下宜采用单母线接线方式

双线电气化区段应具备()行车条件。A、顺方向B、反方向C、单线路D、双线路

单选题按照区间正线的数目,列车运行图可分为()。A单线、双线运行图B双线、三线运行图C单线、三线运行图D单线、双线和单双线运行图

单选题汽车起重机的变幅机构采用()改变吊臂仰角。A单变幅油缸B双变幅油缸C单变幅液压马达D双变幅液压马达

问答题黄变是油漆的特性,而不是病态,相对条件下应怎样减低黄变程度?

单选题看守道口信号备品中火炬单班数量标准为()。A单线2支,双线4支B单线4支,双线8支C单线1支,双线2支D单线4支,双线4支

单选题在天正选项中默认的墙体表现是()A单线B单双线C双线D竖线

单选题地铁正线应采用()行车制A单线、右侧B双线、右侧C单线、左侧D双线、左侧