我国现行柔性路面设计方法中规定:对各级公路均以路表容许弯沉值作为设计控制指标,以弯拉应力作为验算指标。() 此题为判断题(对，错)。
我国公路与城市道路路面设计规范以120KN作为设计标准轴重。()
关于我国公路与城市道路路面设计规范中的规定正确的是()。A、单轴双轮组轴重为100kNB、单轴双轮组轴重为120kNC、单轮传压面当量圆直径为10.65cmD、单轮传压面当量圆直径为21.30cmE、轮胎接地压强为0.7MPa
水泥和沥青混凝土路面设计规范均选用双轮组单轴轴载__________作为标准轴载。
现行《公路沥青路面设计规范》(JTGD50－2017)规定,以()作为路面整体刚度的设计指标。 A.容许弯沉值B.计算弯沉值C.设计弯沉值D.实测弯沉值
已知一种货车后轴为双联轴双轮组,双联轴总重220kN,每根轴重110kN,设其作用在水泥混凝土路面上共100次,按现行《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40－2011)规定的轴载换算公式计算,则双联轴作用次数换算为Ns=()标准轴次。 A.98B.200C.919D.3.01×107
在我国公路与城市道路路面设计规范中均以100kN作为设计标准轴重。() 此题为判断题(对，错)。
《公路沥青路面设计规范》（JTGD50—2006）规定：高速公路、一级公路的上、中、下面层均采用沥青混凝土，沥青碎石仅作为柔性基层的上基层或调平层用，取消了联结层。（）
我国《城市道路交通规划设计规范》规定，道路面积密度应在（）之间。A、5%～15%B、8%～15%C、10%～15%D、15%～20%
在《沥青路面设计规范》规定，路面设计以双轮组单轴载（）为标准轴载，并以（）表示。
水泥混凝土路面设计时以重100KN的单轴荷载作为标准轴载，将其它轴重换算成标准轴载时是按（）进行的。A、弯沉等效原则B、疲劳断裂等效原则C、剪应力等效原则D、抗拉等效原则
在《沥青路面设计规范》中采用（）作为路面厚度计算的主要控制指标，所以轴次换算的等效原则是以（）为准。
在我国《城市道路设计规范》中，以下不是城市道路分类的是：（）A、快速路B、高速公路C、主干路D、支路
采用贝克曼梁对二级公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（）。A、60kNB、80kNC、100kND、120kN
采用贝克曼梁对高速公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（）。A、60kNB、80kNC、100kND、120kN
沥青层的沥青材料、集料应符合（）的有关规定A、公路沥青路面设计规范B、公路水泥路面设计规范C、公路路线设计规范D、公路沥青路面施工技术规范
我国现行的《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）规定沥青路面设计理论以什么为基础？（）A、半刚性层状体系理论B、弹性层状体系理论C、刚性层状体系理论D、半弹性层状体系理论
计重收费公路承载能力认定标准中，当车辆各轴对应的轴重认定标准与该车对应的车货总重认定标准不一致时，以二者之间的（）值作为该车对应的公路承载能力认定标准。A、平均B、较小C、较大D、都不是
公路维修工程主要检查其维修结果在外观质量、内在质量是否达到（）所规定的标准A、原设计标准B、《公路养护技术规范》C、原设计规范D、《公路设计规范》
填空题在《沥青路面设计规范》规定，路面设计以双轮组单轴载（）为标准轴载，并以（）表示。
判断题我国公路与城市道路路面设计规范中以120KN作为设计标准轴重。A对B错
填空题在《沥青路面设计规范》中采用（）作为路面厚度计算的主要控制指标，所以轴次换算的等效原则是以（）为准。
单选题在我国《城市道路设计规范》中，以下不是城市道路分类的是：（）A快速路B高速公路C主干路D支路
多选题公路维修工程主要检查其维修结果在外观质量、内在质量是否达到（）所规定的标准A原设计标准B《公路养护技术规范》C原设计规范D《公路设计规范》
多选题沥青层的沥青材料、集料应符合（）的有关规定A公路沥青路面设计规范B公路水泥路面设计规范C公路路线设计规范D公路沥青路面施工技术规范