道路几何设计时选择的有代表性的车型称为()。

道路几何设计时选择的有代表性的车型称为()。


相关考题:

大气环境线源调查的内容包括()。A:平均车速(km/h),各时段车流量(辆/h)、车型比例B:各种车型的污染物排放速率[(g/(km·s)]C:街道街谷高度(m)D:线源几何尺寸(分段坐标),线源距地面高度(m),道路宽度(m)E:各种车型排气口高度

大气污染源调查中,线源调查内容包括()。A线源几何尺寸B道路宽度C各种车型的污染物排放速率D各时段车流量、车型比例

为准确衡量道路的通行能力,需要怎么做?()A、准确衡量道路的通行能力,需要把不同车型的交通量换算为标准车当量交通量B、准确衡量道路的通行能力,需要把不同车型的交通量换算为小型客车交通量C、准确衡量道路的通行能力,需要把不同车型的交通量换算为标准车交通量

对划设专用车道的道路有什么要求?

为观测裂缝宽度变化,可沿缝选择(),在每个观测位置的缝两侧打设木桩。A、有代表性观测位置B、最大宽度C、平均宽度D、最小宽度

关于我国城市化道路选择问题,理论界代表性的观点有三种,下面()不是代表性的观点。A、大城市重点发展论B、小城镇重点发展论C、小城市重点发展论D、并举论

关于我国城市化道路的选择问题,理论界代表性的观点有三种,下面()不是代表性的观点。A、大城市重点发展论B、小城镇重点发展论C、小城市重点发展论D、并举论

关于我国城市化道路的选择问题,理论界有代表性的观点有3种,下面()不是代表性的观点。A、大城市重点发展论B、乡镇重点发展论C、小城市重点发展论D、并举论

车辆的制动效能不受道路、气候条件、车型等影响。

道路几何设计所采用的车速称为(),是道路设计的一项重要依据。

制动效能受道路、()、车型等影响。

道路的等级和规模取决于什么?道路几何设计的意义如何?

道路平面设计时,一般不轻易采用的半径是()。A、极限最小半径B、一般推荐半径C、不设超高最小半径D、不设缓和曲线最小半径

道路中心岛设计时,只能采用圆形,不可采用不规则的几何形状。

道路曲线测设时,圆曲线的测设方法有()、()。

城市道路几何设计时,和设计车辆无关的参数是()。A、弯道加宽值B、车道宽度C、设计车速D、道路净空

统计时间法的一般要求是();及时反馈;要选择有代表性的记录区;持之以恒.

道路几何设计的意义在于

填空题统计时间法的一般要求是();及时反馈;要选择有代表性的记录区;持之以恒.

填空题道路几何设计时选择的有代表性的车型称为()。

填空题道路几何设计所采用的车速称为(),是道路设计的一项重要依据。

多选题大气污染源调查中,线源调查内容包括()。A线源几何尺寸B道路宽度C各种车型的污染物排放速率D各时段车流量、车型比例

单选题城市道路几何设计时,和设计车辆无关的参数是()。A弯道加宽值B车道宽度C设计车速D道路净空

单选题为观测裂缝宽度变化,可沿缝选择(),在每个观测位置的缝两侧打设木桩。A有代表性观测位置B最大宽度C平均宽度D最小宽度

单选题关于我国城市化道路的选择问题,理论界有代表性的观点有3种,下面()不是代表性的观点。A大城市重点发展论B乡镇重点发展论C小城市重点发展论D并举论

单选题关于我国城市化道路选择问题,理论界代表性的观点有三种,下面()不是代表性的观点。A大城市重点发展论B小城镇重点发展论C小城市重点发展论D并举论

单选题关于我国城市化道路的选择问题,理论界代表性的观点有三种,下面()不是代表性的观点。A大城市重点发展论B小城镇重点发展论C小城市重点发展论D并举论