越出站界调车时,须()并进行自动制动机简略试验。A、连结部分车辆制动软管B、可不连接车辆制动软管C、全部连结车辆制动软管

越出站界调车时,须()并进行自动制动机简略试验。

  • A、连结部分车辆制动软管
  • B、可不连接车辆制动软管
  • C、全部连结车辆制动软管

相关考题:

调车转场作业,按《站细》规定连结制动软管后,动车前应进行制动机()。 A、简略试验B、全部试验C、感度试验D、安定试验

越出站界调车,均应连结车辆全部软管,进行自动制动机简略试验。此题为判断题(对,错)。

中间站利用本务机车去岔线取送车时,按全列40%车辆接通软管并进行自动制动机简略试验。( )

列车中车辆制动软管的连结,无列检作业的,由______负责。

调车作业中,按《站细》规定连结软管后,动车前应进行制动机( )试验。A.简略B.贯通C.全部D.漏泄

连结制动软管(结管)就是在机车车辆连挂后,连接机车车辆间的制动软管并打开截断塞门的过程。

凡要求全部连结软管或使用简易紧急制动阀时,可不进行制动机试验。

列车软管有分离情况时须进行制动机简略试验。

在超过2.5‰坡度的线路上调车时必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验。

编挂注有△W的车辆进行调车时,机车与所挂车辆应连结不少于1/3的制动软管。

列车制动软管有分离情况时,须对列车自动制动机进行全部试验。

制动软管破损时,应更换机车前端制动软管,连结后开放折角塞门。如制动主管断裂或车辆牵引装置破损无法更换时,立即(),并对后部分离车辆作防溜。A、请求救援B、分部运行C、报告机务段

对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车,列尾装置主机软管与车辆制动软管的连结、未挂列尾装置时尾部车辆制动软管的吊起,由检车员负责。制动软管使用铁线吊起,软管连接器与车钩下平面距离不大于()mm。A、220B、200C、120D、100

挂列尾装置的列车,连接列尾与()车制动软管,列尾软管连接器卡扣须与车辆制动软管连接器卡扣密贴牢固,连接状态良好。A、中间车辆B、最后一辆C、首部车辆

注有△W的车辆进行编组调车时,机车与所挂车辆应连结制动软管,连结制动软管的车数与所牵车数的比例不少于1∶5。

接到列检值班员准备简略试验的通知后,()检查机车、车辆制动软管胶垫安装正位、无破损、胶垫边缘无卷起后,将机车与车辆两制动软管连接器进行连接。A、工长B、首部检车员C、修理人员

列尾主机软管与车辆制动软管的连结由谁负责?

单选题挂列尾装置的列车,连接列尾与()车制动软管,列尾软管连接器卡扣须与车辆制动软管连接器卡扣密贴牢固,连接状态良好。A中间车辆B最后一辆C首部车辆

单选题对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车,列尾装置主机软管与车辆制动软管的连结、未挂列尾装置时尾部车辆制动软管的吊起,由检车员负责。制动软管使用铁线吊起,软管连接器与车钩下平面距离不大于()mm。A220B200C120D100

问答题列尾主机软管与车辆制动软管的连结由谁负责?

判断题凡要求全部连结软管或使用简易紧急制动阀时,可不进行制动机试验。A对B错

判断题注有△W的车辆进行编组调车时,机车与所挂车辆应连结制动软管,连结制动软管的车数与所牵车数的比例不少于1∶5。A对B错

单选题调车转场作业,按《站细》规定连结制动软管后,动车前应进行制动机()。A简略试验B全部试验C感度试验D安定试验

判断题在超过2.5‰坡度的线路上调车时必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验。A对B错

单选题制动软管破损时,应更换机车前端制动软管,连结后开放折角塞门。如制动主管断裂或车辆牵引装置破损无法更换时,立即(),并对后部分离车辆作防溜。A请求救援B分部运行C报告机务段

判断题编挂注有△W的车辆进行调车时,机车与所挂车辆应连结不少于1/3的制动软管。A对B错

判断题连结制动软管(结管)就是在机车车辆连挂后,连接机车车辆间的制动软管并打开截断塞门的过程。A对B错