CRH2A型动车组一级修车内作业,检查受电弓监测装置,调整受电弓监控摄像头角度及焦距,使整架受电弓处于画面(),显示清晰。A、中央B、左上C、右上D、左下

CRH2A型动车组一级修车内作业,检查受电弓监测装置,调整受电弓监控摄像头角度及焦距,使整架受电弓处于画面(),显示清晰。

  • A、中央
  • B、左上
  • C、右上
  • D、左下

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CRH2A型动车组一级修车顶作业,受电弓碳滑板接头或接缝处漏气,不用更换碳滑板。

CRH2A统型动车组受电弓正常升起,但MON未显示受电弓升起时,应如何处理?

CRH2A统型动车组受电弓无法升起,除受电弓本身漏风外,有哪些原因?

CRH2A动车组按下【降弓】按钮,无需在MON屏车辆信息页面确认受电弓处于降弓状态。

CRH2A型动车组一级修车内作业,检查受电弓监测装置,点击“()”按钮,进入实时监控页面,点击摄像头控制按钮,确认摄像头动作良好,监控图像清晰。A、实时视频B、视频回放C、镜头切换D、图片抓取

CRH2A型动车组一级修车顶作业,升降弓状态检查,受电弓的接触压力为()N,需要进行调整。A、60B、70C、80D、90

受电弓升弓时,压缩空气通过车内各阀进入受电弓升弓装置的气囊,升起受电弓,使受电弓滑板与接触网接触,将电流从接触网上引入机车,供车内的电气设备使用。

CRH2A统型动车组受电弓无法升起,下列哪个选项不是造成受电弓未升起的原因?A、两端司机室配电盘中的(受电弓VCB)断路器处于断开位B、辅助风缸压力过低C、EGS处于断开状态D、VCB处于闭合状态

CRH2A型动车组二级修受电弓弓角检查时,安装弓角用M6螺栓扭矩为8.5Nm。

当出现受电弓上升位置异常故障时,正确的处理措施是()。A、此故障在动车组重联运行时才会发生,前后动车组的两架受电弓距离小于190米时,显示此故障B、发生此故障后,司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应大于190米C、断开主断路器(VCB),降下受电弓,确认受电弓转换开关位置正常D、重新升起受电弓,闭合主断路器(VCB)

CRH2A型动车组受电弓无法升起,除受电弓本身漏风外,有()原因。A、两端司机室配电盘中的(受电弓•VCB.断路器处于断开位B、辅助风缸压力过低C、EGS处于闭合状态D、VCB处于闭合状态

CRH2A型动车组受电弓无法升起,除受电弓本身漏风外,有哪些原因()A、两端司机室中的受电弓•VCB处于断开位B、辅助风缸压力过低C、EGS、VCB处于闭合状态D、04、06车的升弓断路器处于断开位

CRH380A统型动车组一级检修受电弓升弓装置气囊裂纹限度为多少?

CRH2A动车组升弓送电前必须确认配电盘内【受电弓·VCB】空开处于闭合位。

CRH2A型动车组编组列车装有两副受电弓。

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判断题CRH2A型动车组受电弓折叠按钮的功能是降下受电弓,同时断开VCB。A对B错

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