客舱释压的处置原则:()A、当客舱处于释压状态,任何人不得在客舱中走动B、当机长未宣布“到达安全高度”前,所有人员必须保持用氧C、供氧期间,严禁吸烟,灭火设备应处于待用状态,防止意外明火引发火警D、客舱释压时,客舱乘务员应重点观察飞机结构是否损坏,乘务长应准确回答机长的内话问询,为机长确定飞机下降率提供依据

客舱释压的处置原则:()

  • A、当客舱处于释压状态,任何人不得在客舱中走动
  • B、当机长未宣布“到达安全高度”前,所有人员必须保持用氧
  • C、供氧期间,严禁吸烟,灭火设备应处于待用状态,防止意外明火引发火警
  • D、客舱释压时,客舱乘务员应重点观察飞机结构是否损坏,乘务长应准确回答机长的内话问询,为机长确定飞机下降率提供依据

相关考题:

客舱释压时氧气面罩的佩戴顺序:(),协助他人。

以下描述缓慢型释压正确的是()A、缓慢型释压可能是因为金属疲劳,**爆炸或武器射击而引起的密封破裂B、缓慢型释压指是指迅速失去客舱压力C、缓慢型释压通常发生一分钟之内D、缓慢型释压是指逐渐失去客舱压力

当客舱释压时,客舱或洗手间内的()旅客通知牌不亮。A、FASTEN SEATBELTB、NO SMOKINGC、RETURN TO SEATD、OCUPPIED

高原航线运行,在处置客舱释压时,乘务员如果得到驾驶舱发出“飞机进入平飞,保持吸氧”的口令,乘务员的处置程序正确的是()。A、保持吸氧B、除必要的检查,尽量减少活动C、广播指导旅客D、必须在客舱来回巡视

释压板提供的保护有哪些()A、客舱释压B、货舱释压C、客舱和货舱释压

释压时客舱设备客舱内系好安全带指示灯亮。

缓慢释压:逐渐失去客舱压力,称为缓慢释压。

客舱释压应遵循的原则有()A、当客舱处于释压状态,任何人不得在客舱中走动B、供氧期间,严禁吸烟,灭火设备应处于待用状态C、释压时,客舱乘务员应重点观察飞机结构是否损坏D、客舱经理/乘务长应准确回答机长的内话问询

当客舱释压时乘务员应该()A、提供有限度的客舱服务B、安全检查C、停止客舱服务D、报告机长和乘务长

释压时客舱设备洗手间内返回座位灯会亮起。

客舱出现释压时,在到达安全高度后,乘务组应进行客舱检查,并及时、准确的向机长报告客舱情况,报告内容有:()A、客舱有无破损;旅客伤亡情况B、客舱有无火灾隐患C、客舱机组的处置D、客舱应急设备使用情况

处理客舱释压时应遵循的原则包括由于使用氧气,应准备好灭火设备,防止意外明火引燃发生火灾。

客舱释压飞机到达安全高度后,乘务组检查并报告的内容应包括:将客舱破损、旅客伤亡、有无火灾隐患、客舱机组的处置及客舱应急设备使用等情况。

处理客舱释压时应遵循的原则是先他人后自己。

处理客舱释压的原则().A、佩戴氧气面罩的顺序:先协助旅客佩戴,后乘务员佩戴B、由于使用氧气,应准备灭火设备C、释压状态未解除之前,任何人停止活动,禁止吸烟D、出现释压后必须做好撤离的准备工作

客舱释压飞机到达安全高度后,乘务组检查并报告的内容应包括:客舱破损情况、旅客伤亡情况、客舱有无火灾隐患。

处理客舱释压时应遵循的原则是对有知觉的旅客吸氧,应取直立坐姿,对没有知觉的旅客吸氧取仰靠位。

冷空气涌入客舱,客舱内温度下降是快速释压的反应。()

飞机释压后到达安全高度,在乘务员的处置程序中,不正确的是()A、检查客舱内有无火源,丢在各处的烟头或其他潜在的危险B、检查厕所内有无旅客C、给那些因释压而发作的病人进行急救D、乘务员不需要使用活动氧气瓶进行客舱巡视

当客舱释压时,客舱或洗手间内的()旅客指示灯不亮。A、NO SMOKINGB、RETURN TOSEATC、FASTEN SEATBELD、OCUPPIED

客舱释压时释压症状分为的几个阶段分别().A、补充阶段B、妨碍阶段C、昏迷阶段D、危急阶段

客舱负压释压都是什么来完成的?()A、只由负压释压活门来完成。B、只由门的橡胶封严条来完成。C、由客舱负压活门和门的橡胶封严条共同完成。D、由客舱安全活门来完成。

客舱安全释压活门何时向大气释压?()A、当客舱压力比外界压力大时。B、当空调放气活门关闭时。C、当空调放气活门自动和人工都失效时。D、当客舱内余压大于外界空气压力。

客舱出现释压时,在到达安全高度后,乘务组应进行客舱检查,并及时、准确的向机长报告()客舱情况。A、客舱有无破损B、旅客伤亡情况C、客舱有无火灾隐患D、客舱机组的处置E、客舱应急设备使用情况

执行高原航线前与机组协同时应准备客舱释压、颠簸处置预案。

当大气压力超过客舱压力时,安全活门将发生什么情况?A、正常释压B、二级释压C、真空释压

多选题()情况会造成客舱释压。A机体破损B飞机漏油C客舱失火D增压系统故障