Kl8AX型车中梁采用310乙型钢与筋板组焊而成的角型梁，较K18D型车强度提高30%。采用锻钢上心盘有效避免了铸造心盘的裂纹现象。此题为判断题(对，错)。
Kl8AT型车中梁采用310乙型钢与筋板组焊而成的刀把梁,较Kl8D型车强度提高30%。采用()上心盘有效避免了铸造心盘的裂纹现象。 A、铸钢B、锻钢C、生铁D、合金钢
球面上心盘平面裂纹未延及球面时焊修，焊前须钻止裂孔，焊修后须热处理并磨平。
车辆段修时铸钢下心盘、拆下焊修的铸钢上心盘（焊修圆脐、筋部除外）裂纹焊修后须进行正火处理.
检查上心盘铆钉有无（）；环绕检查上心盘外圆周有无裂纹、缺损。A、松动B、折断C、露杆D、铆接缺陷
上心盘在铆装前与梁接触面须涂（）。检查铆装的上心盘须符合原车结构。A、润滑油B、润滑脂C、防锈漆D、白油漆
上心盘、心盘磨耗盘、下心盘须匹配，转K5下心盘内径3750+0.6mm，，配合上心盘外径（）mm。A、357±1B、358C、357±2D、358±2
整车落成时，上心盘、心盘磨耗盘、下心盘须匹配，转K6、转K5配合上心盘外径（）mm。A、φ295B、φ308C、φ358D、φ355
货车上心盘原采用锻钢上心盘取代铸钢上心盘，可显著提高货车上心盘的（），同时采用心盘磨耗盘，可大幅减轻上心盘的磨耗，从而提高货车上心盘的使用寿命。
铸钢上心盘更换新品时，须为锻钢上心盘，同一车辆可以混装。
铸钢上心盘更换新品时，须更换为（）上心盘。A、锻钢B、铸钢C、不锈钢D、铝合金
凡需分解修理的改进型铸钢上心盘，斜面须加工恢复原型。
铸钢上心盘更换新品时，须为锻钢上心盘，但同一车辆不可以混装。
核电站一回路系统中常用的结构材料是（）A、锻钢、铸钢、结构钢B、低碳钢、中碳钢、高碳钢C、碳钢和低合金钢、不锈钢、镍基合金D、钛合金
上心盘座隔板裂纹时焊修，上心盘座两隔板焊缝开裂或裂纹延及中梁时，腹板横裂纹小于30mm时焊修，焊缝开裂时，须清除原焊缝，补焊成8 mm×8mm的焊角。
原装用低合金高强度钢者，须装用原材质或锻钢上心盘。
上心盘座隔板裂纹时焊修，上心盘座两隔板焊缝开裂或裂纹延及中梁时，腹板横裂纹小于30mm时可以焊修。
上心盘修理时，整体平面上心盘外圆周裂纹总长度大于300mm或其他平面处裂纹大于100mm时（）。A、加修B、报废C、更换D、焊修
核电站一回路系统中常用的主要结构材料分为（）A、锻钢、铸钢、结构钢B、低碳钢、中碳钢、高碳钢C、碳钢和低合金钢、不锈钢、镍基合金D、钛合金
判断题上心盘座隔板裂纹时焊修，上心盘座两隔板焊缝开裂或裂纹延及中梁时，腹板横裂纹小于30mm时焊修，焊缝开裂时，须清除原焊缝，补焊成8 mm×8mm的焊角。A对B错
单选题整车落成时，上心盘、心盘磨耗盘、下心盘须匹配，转K6、转K5配合上心盘外径（）mm。Aφ295Bφ308Cφ358Dφ355
单选题上心盘更换为新品时，须采用（）上心盘。A锻钢B铸钢C普碳钢D合金钢
判断题原装用低合金高强度钢者，须装用原材质或锻钢上心盘。A对B错
单选题上心盘、心盘磨耗盘、下心盘须匹配，转K2下心盘内径355±0.6mm，，配合上心盘外径（）mm。A336±1B337±1C337±2D338