船舶舱室破损后，船仍浮在水面并能保持一定浮态和稳性的能力称为船舶的______。A.浮性B.稳性C.抗沉性D.储备浮力
船舶压载水系指为控制船舶横倾、船舶纵倾、船舶吃水、______而加装到船上的______。A.船舶稳性/水B.船舶稳性和船舶应力/水C.船舶稳性/水及悬浮物质D.船舶稳性和船舶应力/水及悬浮物质
船舶压载水系指为控制船舶横倾、船舶纵倾、船舶吃水、()而加装到船上的()。A.船舶稳性和船舶应力;水及悬浮物质B.船舶稳性和船舶应力;水C.船舶稳性;水及悬浮物质
编制船舶积载计划时确定货物在船上配置及堆装时，应保证：A.船舶的安全B.货物的完好C.装卸方便及良好的营运经济效益D.货物质量,船体强度，可靠的稳性
编制船舶积载图确定货物在船上配置及堆装时，应保证：A.船舶的安全B.货物的完好C.装卸方便及良好的营运经济性D.货物质量,船体强度，可靠的稳性
船舶强度大、功率大、稳性和浮性较好，但船体较小的船舶称为（）A、海洋开发船B、拖船C、航标船D、破冰船
矿石船装货结束前，应（）。A、观测船舶吃水B、调整船舶浮态C、确认各压载舱排水状况D、以上都是
安排大型矿石船装卸顺序时，主要考虑的因素是（）。A、船体强度和吃水差B、逐舱顺序装卸，减少装卸机械移动次数C、船舶稳性和吃水差D、平衡舱时，缩短装卸时间
船舶配载是以（）前提和依据。A、货物积载图B、装卸计划C、船舶积载D、船舶压载
液舱是用来装燃油、淡水、液货、压载水的舱室。由于其液体密度较小，一般设在船的低处，其主要目的为（）A、利于船舶浮性B、便于货物装卸及使用调配C、便于安全管理D、利于船舶稳性
用水灭火时，应注意及时排水，以防造成（）受损。A、船体强度B、船舶稳性C、船舶货物D、船体强度和船舶稳性
在采用逐一更换法更换压载水时，（）可不必考虑。A、剪切力和弯矩对船体强度的影响B、自由液面对船舶稳性的影响C、船速对压载泵性能的影响D、吃水差过大对航行状态的影响
单选题船舶压载水系指为控制船舶横倾、船舶纵倾、船舶吃水、（）而加装到船上的（）。A船舶稳性/水B船舶稳性和船舶应力/水C船舶稳性/水及悬浮物质D船舶稳性和船舶应力/水及悬浮物质
单选题集装箱船的合理压载可以改善（）。A船舶稳性B船舶纵向受力状况C船舶吃水差D以上都是
单选题矿石船装货结束前，应：（） ①观测船舶吃水 ②调整船舶浮态 ③确认各压载舱排水状况A①②B②③C①③D①②③
单选题安排大型矿石船装卸顺序时，主要考虑的因素是（）。A船体强度和吃水差B逐舱顺序装卸，减少装卸机械移动次数C船舶稳性和吃水差D平衡舱时，缩短装卸时间
单选题矿石船装货结束前，应（）。A观测船舶吃水B调整船舶浮态C确认各压载舱排水状况D以上都是
单选题矿石船确定货物装卸顺序及压载水排放顺序时主要应考虑（）。A船体受力情况B船舶稳性状态C船舶浮态DA和C
单选题液舱是用来装载燃油、淡水、液货、压载水等的舱室。由于液体的密度较大，一般都设在船的低处，其主要目的是（）A利于船舶浮性B便于货物装卸及使用调配C便于安全管理D有利于船舶稳性
单选题用水灭火时，应注意及时排水，以防造成（）受损。A船体强度B船舶稳性C船舶货物D船体强度和船舶稳性
单选题用普通货船整船装运矿石时，应注意船舶的强度和稳性。为减轻船体受力，应减载夏季满载装货重量的20%左右，且各舱应（）货重。A隔舱分配B各舱平均分配C按舱容比例分配D尽量集中在中部
单选题船舶舱室破损后，船仍浮在水面并能保持一定浮态和稳性的能力称为船舶的（）。A浮性B稳性C抗沉性D储备浮力
单选题如果无法确定船舶稳性，则在货物吊运过程中应（）。A随时测量稳性B用压载水调节稳性C减少吊运货物重量D停止数次观察船舶倾斜情况
单选题船舶搁浅后，应避免情况继续恶化，确保船体安全，具体措施包括：（） Ⅰ可利用搁浅船的锚链及缆绳来固定船体 Ⅱ对坐礁的船，还应将各压载水舱注满水 Ⅲ对坐礁的船为了减少破底现象，可立即抛弃货物，使船浮起AⅠ、Ⅱ对BⅡ、Ⅲ对CⅠ、Ⅲ对DⅠ～Ⅲ都对
单选题船舶稳心半径的大小体现着（）对稳性的影响。A装载货物的位置B船型尺度和船体形状C船舶的浮态D外界水文条件
单选题安排大型矿石专用船装卸顺序时，主要考虑的因素是（）。A船体受力及变形B逐舱顺序装卸，减少装卸机械移运次数C船舶稳性和吃水差D平衡舱时，缩短装卸时间
单选题液舱是用来装燃油、淡水、液货、压载水的舱室。由于其液体密度较小，一般设在船的低处，其主要目的为（）A利于船舶浮性B便于货物装卸及使用调配C便于安全管理D利于船舶稳性