一票多件的快件要（）。A、集中装车码放B、分开装车码放C、随意堆码D、集中装车分开码放
一票多件的快件要（）。
- A、集中装车码放
- B、分开装车码放
- C、随意堆码
- D、集中装车分开码放
相关考题：
以下关于一票多件邮件投递规范的描述,正确的有()。 A、一票多件邮件投递前，揽投部站要根据主件详情单号和其他子件编号对邮件进行核对，确认整票邮件集齐后再安排投递B、一票多件邮件如未能整票集齐，应由揽投部站负责暂存，待邮件集齐后再安排投递C、未整票集齐投递的一票多件邮件，收件人可选取票内任意子件详情单进行签收，并注明实收数量D、一票多件邮件整票投递的，收件人需对主件和子件详情单逐一签收
以下关于一票多件邮件投递规范的描述,错误的是()。 A、一票多件邮件投递前，揽投部站要根据主件详情单号(主单号)和其他子件编号对邮件进行核对，确认整票邮件集齐后再安排投递。B、一票多件邮件未能整票集齐，如接收到客服催投单的，才可在未集齐整票邮件的情况下安排投递C、未整票集齐投递的一票多件邮件，收件人应对主件详情单进行签收，并注明实收数量D、一票多件邮件整票投递的，收件人需对主件和子件详情单逐一签收
国内特快专递邮件封面书写要求,对于一票多件的表述错误的是()。 A、备注内可以书写目的地代码，寄件人要求整票集齐投递的，需在备注栏明确标明“一票多件，集齐投递”B、一票多件的主件邮件详情单内容需全面填写，其中重量信息按“票重(件重)”格式填写C、一票多件的编号信息需通过手写或打印的方式标注在详情单备注栏，编号格式为“总件数-编号”D、一票多件的子件邮件详情单内容只需填写收寄件人名址和联系方式
以下关于国内经济快递的表述正确的是()。 A、国内经济快递单件重量限度为30千克B、国内经济快递单件重量限度为40千克C、国内经济快递支持一票多件，最多支持10件D、国内经济快递支持一票多件，最多支持5件
下列关于计算快件重量及营业款描述不正确的是：（）A.国际航空运输规则物品的体积重量计算公式为：长（cm）*宽（cm）*高（cm）/6000=体积重量（Kg）B.快件运输过程中用于计算资费的重量，是整批快件实际重量和体积重量两者之中的较高者C.对于一票多件快件，既有轻泡件又有重件，各企业的计算发放不尽相同D.一般快递企业都将首重确定为10Kg
一票快件从深圳寄往北京（航空运输），此票由2件快件组成，均使用相同的纸箱包装，快件的尺寸分别为60cm、40cm、30cm,一件快件重量为8kg，另一件快件重量为18kg,则计费重量：（）A.30kgB.24kgC.26kgD.36kg
下列关于快件包装注意事项中，叙述错误的是：（）A.禁止使用一切报刊类物品作为快件的外包装；对于重复利用的旧包装材料，均必须清除原有运单及其他特殊的快件标记后方可使用B.严禁使用各种有色垃圾袋和容易破损、较薄的类似垃圾袋的包装物C.关于捆扎件包装操作，一票多件的进出口快件由于海关限制，严禁寄递物品多件捆扎寄递，必须按照一票多件操作规范进行操作D.用透明胶带加固时，须用裁纸刀或剪刀等工具裁断透明胶带，或用牙咬断胶带
转寄/退回完整操作顺序：上门收件—快件（建包）装车—封车—解封车—（快件解包）快件卸车—派件出仓—上门派件/（问题件）非正常派件—滞留件入仓—（若快件需派送：滞留件出仓）或（若快件需退回或转寄：滞留件入仓67/55—新旧单号关联）
快件包装，错误的是（）。A、禁止使用一切报刊类物品作为快件的外包装B、对于价值较高的快件，建议客户使用保险或保价服务C、一票多件快件，可以多件捆扎寄递，同时必须在连体快件上批注运单号码，并将连体快件捆扎牢固D、对于重复利用的旧包装材料，无须清除原有运单及其他特殊的快件标记即可使用
单选题快件包装，错误的是（）。A禁止使用一切报刊类物品作为快件的外包装B对于价值较高的快件，建议客户使用保险或保价服务C一票多件快件，可以多件捆扎寄递，同时必须在连体快件上批注运单号码，并将连体快件捆扎牢固D对于重复利用的旧包装材料，无须清除原有运单及其他特殊的快件标记即可使用
单选题核对交接快件数量，不包括（）。A核对总件数B应取但未取的件数C一票多件快件的件数D核对哦保价快件的件数