对油泵的要求：发动机低速时油泵的泵油量和油压就能满足自动变速器工作的需要，发动机高速时要能减小泵油量和泵油压力。

对油泵的要求：发动机低速时油泵的泵油量和油压就能满足自动变速器工作的需要，发动机高速时要能减小泵油量和泵油压力。

相关考题：

当压缩机润滑油压力联锁信号高于极限值时,()。 A、注油泵自动停泵B、主机自动停机C、辅助油泵自动停泵D、轴头泵抽空
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机械驱动膜片式汽油泵的实际出油量是由()决定的。A、汽油泵的功率B、发动机的实际耗油量C、浮子室的油压D、泵膜弹簧的弹力
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调速器是当柴油发动机的负荷改变时,自动改变(),以便维持发动机的稳定运转。 A、喷油泵供油量B、燃油泵供油量C、发动机转速D、油门位置
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发动机不工作时，自动变速器油泵不泵油，变速器内无控制油压，所以不能用推车启动发动机。此题为判断题(对，错)。
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发动机不工作时,油泵不泵油,但变速器内有控制油压。() 此题为判断题(对，错)。
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由于发动机在低速工作时，需要的供油量相比标定工况要少，因此在低转速时要求自动（）供油量，低于喷油泵标定油量而（）供油称为负校正。A、减少；减少B、增加；减少C、增加；增加D、减少；增加
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机油泵泵油量和泵油压力随发动机升降而增减。（）
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机-2/2辅助油泵自动停止的原因是（）。A、油压=0.4Mpa时，辅助油泵自动停止  B、油压=0.25Mpa时，辅助油泵自动停止C、油压=0.45Mpa时，辅助油泵自动停止  D、油压=0.18Mpa时，辅助油泵自动停止
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自动变速器中的油泵是由（）驱动的。A、电机B、液压C、发动机通过变矩器泵轮D、输出轴
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对柴油发动机的喷油泵的主要要求有：供油量，供油时间和（）。
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为减少油泵在高速运转时由于泵油量过多而引起的动力损失，汽车自动变速器泵采用（）A、变量泵或可变排量式叶片泵B、齿轮泵C、转子泵
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发动机不工作时，油泵不泵油，变速器内无控制油压。（）
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调速器是当柴油发动机的负荷改变时自动改变（），以便维持发动机的稳定运转。A、喷油泵供油量B、燃油泵供油量C、发动机转速D、气门开度
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自动变速器供油系统中必须设置油压调节装置的原因是（）A、因为油泵泵油量随转速是变化的，为了防止高速时流量过大和油压过高，增加发动机的负荷，并造成换挡冲击B、因为自动变速器中各部分对油压要求也不相同，要求供油系统提供给各部分的油压和流量应是可以调解的C、防止系统油压过低使离合器，制动器打滑，影响变速器动力传递D、防止油泵本身负荷过大
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自动变速器的油泵由泵轮驱动。
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发动机喷油泵总成由泵体、喷油泵、传动机构及油量控制机构组成。
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发动机不工作时，自动变速器油泵不泵油，变速器内无控制油压，所以不能用推车启动发动机。
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为了减少自动变速器油泵在高速运转时由于泵油量过多而引起发动机的动力损失，可以考虑采用（）。A、内啮合齿轮泵B、变量泵C、转子泵D、叶片泵
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ABS系统工作时，车轮制动器轮缸的制动液压来自于（）。A、制动主缸油压B、ABS回油泵油压C、ASR液压泵油压D、自动变速器油泵
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就供油量而言齿轮泵、柱塞泵分别是（）A、定量油泵和变量油泵B、变量油泵和定量油泵C、供油连续性油泵和间断性油泵D、供油量大和供油量小
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（）的特性为：供油量与转速成正比而与出口油压无关。A、容积式油泵B、离心式油泵C、螺旋泵D、径向泵
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三期汽轮机主油泵为离心式泵，进口油压（），出口油压为（）。机组转速升高到（）时，主油泵自动投入工作。
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判断题发动机喷油泵总成由泵体、喷油泵、传动机构及油量控制机构组成。A对B错
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多选题自动变速器供油系统中必须设置油压调节装置的原因是（）A因为油泵泵油量随转速是变化的，为了防止高速时流量过大和油压过高，增加发动机的负荷，并造成换挡冲击B因为自动变速器中各部分对油压要求也不相同，要求供油系统提供给各部分的油压和流量应是可以调解的C防止系统油压过低使离合器，制动器打滑，影响变速器动力传递D防止油泵本身负荷过大
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判断题发动机工作时，机油泵的泵油量和泵油压力与发动机转速无关。A对B错
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判断题对油泵的要求：发动机低速时油泵的泵油量和油压就能满足自动变速器工作的需要，发动机高速时要能减小泵油量和泵油压力。A对B错
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判断题发动机不工作时，油泵不泵油，但变速器内有控制油压。（）A对B错
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