主动轮组和从动轮组都由()与()组成。
主动轮组和从动轮组都由()与()组成。
相关考题:
桥式起重机“吊钩组坠落”的现象,引起的可能原因有( )。A.制动瓦衬与制动轮间隙不均匀,在机构运行时,瓦衬仍在制动轮上,磨擦生热冒烟B.制动轮直径不圆度超差C.制动轮和减速器输入轴不同心D.严重超载或钢丝严重损坏
在选择齿轮组成齿轮副时,关于齿距的选择一般为()A、主齿轮选正误差,从动轮也选正误差;B、主齿轮选正误差,从动轮选负误差;C、主齿轮选负误差,从动轮选正误差;D、主齿轮选负误差,从动轮也选负误差。
轮系的传动比等于组成该轮系的各对啮合齿轮中()之比A、主动轮齿数的连乘积与从动轮齿数的连乘积B、主动轮齿数的连加与从动轮齿数的连加C、从动轮齿数的连乘积与主动轮齿数的连乘积D、从动轮齿数的连加与主动轮齿数的连加
桥式起重机“吊钩组坠落”的现象,引起的可能原因有()。A、制动瓦衬与制动轮间隙不均匀,在机构运行时,瓦衬仍压在制动轮上,摩擦生热冒烟B、制动轮直径不圆度超差C、制动轮与减速器输入轴不同心D、严重超载或钢丝绳严重损坏
单选题带传动中的传动比可以是()。A主动轮与从动轮转速之比B从动轮与主动轮转速之比C主动轮直径与从动轮直径之比D从动轮直径与主动轮直径之比