实际发动机的压缩过程是一个()。A、绝热过程B、吸热过程C、放热过程D、多变过程

实际发动机的压缩过程是一个()。

  • A、绝热过程
  • B、吸热过程
  • C、放热过程
  • D、多变过程

相关考题:

在发动机的实际循环过程中,进、排气门均关闭的过程是压缩过程、燃烧过程和()。

实际制冷理论循环是由两个定压过程,一个绝热压缩过程和一个绝热节流过程所组成的。

实际制冷理论循环是由两个定压过程、一个绝热压缩过程和一个等焓节流过程所组成的。

活塞式压缩机的实际压缩过程为()。A、等温压缩过程B、绝热压缩过程C、多变压缩过程

转子发动机的实际压缩比是

发动机完成进气压缩作功和排气四个过程叫一个工作循环。

实际的制冷循环中压缩过程不是一个等熵过程,而是个多变过程。

发动机实际的压缩与膨胀过程是绝热过程。

发动机完成一个工作循环过程的顺序是()。A、进气、作功、压缩、排气;B、进气、压缩、作功、排气;C、压缩、作功、进气、排气;D、进气、压缩、排气、作功。

活塞式压缩机实际工作过程,依次为()过程组成一个工作循环。A、吸气-排气-膨胀-压缩B、吸气-膨胀-排气-压缩C、吸气-压缩-膨胀-排气D、吸气-压缩-排气-膨胀

实际发动机的压缩过程是一个多变过程,原因是在压缩过程中,工质()。A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热

实际发动机的压缩过程是一个复杂的()过程。

实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中,工质()A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热

四冲程发动机的四个冲程为:进气冲程、()、作功冲程、排气冲程。四冲程发动机的实际循环由进气、压缩、燃烧、()、和排气五个过程组成。

活塞式压缩机的实际工作过程比理论工作过程多了一个()。

所谓涡轮增压器实际上就是一个压气机,使进气得到压缩,提高发动机的充气效率。

四冲程发动机完成一个工作循环,要经过进气、压缩、做功和排气4个过程。

发动机的实际循环可分为进气、压缩、燃烧、膨胀四个过程。

单选题实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中,工质()A不吸热不放热B先吸热后放热C先放热后吸热D又吸热又放热

单选题活塞式压缩机实际工作过程,依次为()过程组成一个工作循环。A吸气-排气-膨胀-压缩B吸气-膨胀-排气-压缩C吸气-压缩-膨胀-排气D吸气-压缩-排气-膨胀

填空题实际发动机的压缩过程是一个复杂的()过程。

判断题转子发动机的实际压缩比是A对B错

判断题发动机实际的压缩与膨胀过程是绝热过程。A对B错

判断题实际制冷理论循环是由两个定压过程,一个绝热压缩过程和一个绝热节流过程所组成的。A对B错

单选题发动机完成一个工作循环过程的顺序是()。A进气、作功、压缩、排气;B进气、压缩、作功、排气;C压缩、作功、进气、排气;D进气、压缩、排气、作功。

单选题实际发动机的压缩过程是一个()。A绝热过程B吸热过程C放热过程D多变过程

单选题实际发动机的压缩过程是一个多变过程,原因是在压缩过程中,工质()。A不吸热不放热B先吸热后放热C先放热后吸热D又吸热又放热