在发动机的实际循环过程中，进、排气门均关闭的过程是压缩过程、燃烧过程和（）。
实际制冷理论循环是由两个定压过程，一个绝热压缩过程和一个绝热节流过程所组成的。
实际制冷理论循环是由两个定压过程、一个绝热压缩过程和一个等焓节流过程所组成的。
活塞式压缩机的实际压缩过程为（）。A、等温压缩过程B、绝热压缩过程C、多变压缩过程
实际发动机的压缩过程是一个（）。A、绝热过程B、吸热过程C、放热过程D、多变过程
发动机完成进气压缩作功和排气四个过程叫一个工作循环。
实际的制冷循环中压缩过程不是一个等熵过程，而是个多变过程。
船用空压机的实际工作循环过程是（）。A、膨胀、吸入、压缩过程B、膨胀、吸入、排出过程C、压缩、膨胀、吸入过程D、吸入、压缩、排出、膨胀过程
发动机完成一个工作循环过程的顺序是（）。A、进气、作功、压缩、排气；B、进气、压缩、作功、排气；C、压缩、作功、进气、排气；D、进气、压缩、排气、作功。
（）称为发动机的换气过程。A、进气过程B、压缩过程C、作功过程D、排气过程
实际发动机的压缩过程是一个多变过程，原因是在压缩过程中，工质（）。A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热
实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（）A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热
活塞式压缩机的实际工作过程比理论工作过程多了一个（）。
活塞式压缩机在实际压缩气体时的压缩过程属于（）A、多变压缩过程B、等温压缩过程C、绝热压缩过程
发动机的实际循环可分为进气、压缩、燃烧、膨胀四个过程。
单选题实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（）A不吸热不放热B先吸热后放热C先放热后吸热D又吸热又放热
单选题船用空压机的实际工作循环过程是（）。A膨胀、吸入、压缩过程B膨胀、吸入、排出过程C压缩、膨胀、吸入过程D吸入、压缩、排出、膨胀过程
填空题活塞式压缩机的实际工作过程比理论工作过程多了一个（）。
判断题发动机实际的压缩与膨胀过程是绝热过程。A对B错
多选题（）称为发动机的换气过程。A进气过程B压缩过程C作功过程D排气过程
判断题实际制冷理论循环是由两个定压过程，一个绝热压缩过程和一个绝热节流过程所组成的。A对B错
单选题活塞式压缩机在实际压缩气体时的压缩过程属于（）A多变压缩过程B等温压缩过程C绝热压缩过程
单选题发动机完成一个工作循环过程的顺序是（）。A进气、作功、压缩、排气；B进气、压缩、作功、排气；C压缩、作功、进气、排气；D进气、压缩、排气、作功。
单选题实际发动机的压缩过程是一个（）。A绝热过程B吸热过程C放热过程D多变过程
单选题实际发动机的压缩过程是一个多变过程，原因是在压缩过程中，工质（）。A不吸热不放热B先吸热后放热C先放热后吸热D又吸热又放热