前后车轮()前后轮制动器制动力的关系曲线称之为理想的前后轮制动器制动力分配曲线。
制动力分配系数是( )制动器制动力与汽车总制动器制动力之比。A.后B.前C.驱动桥
EO/EG装置现场机泵使用的动力电源电压为（）。A、三相三线制B、二相二线制C、三相四线制D、二相三线制
对汽车制动系的实际前、后制动力分配线的要求应（）。A、总在理想的制动力分配线的上方B、与理想的制动力分配线重合C、与理想的制动力分配线相交D、总在理想的制动力分配线的下方
某车其制动器制动力分配系数β=0.6，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为（）N。
为了防止后轴抱死而发生危险的侧滑，汽车制动系的实际前后制动力分配线β应始终在理想的制动力分配线I的什么位置？（）。A、上方B、下方C、重合D、远离
井下动力线路常用的供电方式是（）。A、三相三线制B、三相四线制C、三相五线制D、单相制
现场动力电源是几相几项制（）A、3相5线B、3相4线C、2相3线
动力用电配线宜采用（）供电。A、单相制B、三相三线制C、三相四线制D、三相五线制
为了防止后轴抱死而发生危险的侧滑，汽车制动系的实际前、后制动力分配线β应始终在理想的制动力分配线i的什么位置？（）A、上方B、下方C、重合D、远离
如果前、后制动器制动力根据轴间负荷的变化分配，符合理想分配的条件，则（）。
当制动时制动器制动力的分配为（）。A、前、后轮制动器制动力的比为常数B、前、后轮制动器制动力的比随制动强度而变化C、制动器的制动力D、制动器制动力随负荷的增加而增加
制动力分配系数是（）制动器制动力与汽车总制动器制动力之比。A、后B、前C、驱动桥D、前桥
填空题如果前、后制动器制动力根据轴间负荷的变化分配，符合理想分配的条件，则（）。
单选题为了防止后轴抱死而发生危险的侧滑，汽车制动系的实际前后制动力分配线β应始终在理想的制动力分配线I的什么位置？（）。A上方B下方C重合D远离
单选题为了防止后轴抱死而发生危险的侧滑，汽车制动系的实际前、后制动力分配线β应始终在理想的制动力分配线i的什么位置？（）A上方B下方C重合D远离
单选题动力用电配线宜采用（）供电。A单相制B三相三线制C三相四线制D三相五线制
填空题某车其制动器制动力分配系数β=0.6，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为（）N。
问答题何为理想的前、后轮制动器制动力分配曲线？写出其分析条件，并解释同步附着系数的定义。
单选题对汽车制动系的实际前、后制动力分配线的要求应（）。A总在理想的制动力分配线的上方B与理想的制动力分配线重合C与理想的制动力分配线相交D总在理想的制动力分配线的下方