侧向力系数是（）和（）之比。

侧向力系数是（）和（）之比。

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轮胎侧向力与垂直载荷之比称为() A、动力系数B、垂向力系数C、侧向力系数D、纵向力系数
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地面制动力与垂直载荷之比为() A、制动力B、纵向力C、制动力系数D、垂向力
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雷诺数的物理意义：()A、黏性力和重力之比B、重力和惯性力之比C、惯性力和黏性力之比D、压力与黏性力之比
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横向力系数是测试轮侧面测得的横向力与测试车重量之比。（ ）
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蒸汽压缩式理论制冷循环的热力完善度是( )。A.实际制冷循环的制冷系数和相应高低温热源的逆卡诺循环的制冷系数之比B.实际制冷循环的制冷系数和理论循环的制冷系数的比值C.理论循环的制冷系数和相应高低温热源的逆卡诺循环的制冷系数之比D.理论循环的制冷系数和轴功率之比
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地面制动力与垂直载荷之比为（）。A、滑动附着系数B、制动力系数C、侧向力系数D、峰值附着系数
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地面(侧向力)制动力与垂直载荷之比
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蒸汽压缩式理论制冷循环的热力完善度是（）A、实际制冷循环的制冷系数和相应高低温热源的逆卡诺循环的制冷系数之比B、实际制冷循环的制冷系数和理论循环的制冷系数的比值C、理论循环的制冷系数和相应高低温热源的逆卡诺循环的制冷系数之比D、理论循环的制冷系数和轴功率之比
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拉伸力与拉伸后管材断面积之比称为（）A、安全系数B、拉伸应力C、变形程度D、延伸系数
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萃取剂的选择性系数是溶质和原溶剂分别在两相中的（）。A、质量浓度之比B、摩尔浓度之比C、溶解度之比D、分配系数之比
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形状系数是（）。A、轧件高宽之比B、变形区长度和轧件平均高度之比C、孔型高度和宽度之比D、轧件长度宽度之比
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下列表征汽车稳态响应的参数准确的是（）。A、固有频率、阻尼比、反应时间、稳定时间B、前后轮侧偏角绝对值之差、转向半径之比、静态储备系数C、转向灵敏度、转向力盘特性D、转向盘转角、转向力、侧向加速度、车速等
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反馈系数是指反馈量和输入量之比。
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财政支出增长弹性系数是（）和（）之比。
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当汽车车轮全部抱死时，下列说法正确的是（）。A、转弯力接近零，车轮侧向力接近最大B、转弯力接近零，车轮侧向力接近零C、转弯力接近最大，车轮侧向力接近零D、转弯力接近最大，车轮侧向力接近最大
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在机车车辆作用和环境条件的影响下，轨道上产生（）。A、横向和侧向水平力B、纵向水平力C、垂直力D、横向和侧向水平力、纵向水平力和垂直力
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悬架中导向装罝的作用是承受和传递（）及其力矩。A、纵向力和侧向力B、垂直力和纵向力C、侧向力和垂直力D、各向作用力
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雷诺数是一个表征流体惯性力与（）之比的无量纲量。A、密度B、热膨胀率C、粘性力D、压缩系数
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名词解释题地面(侧向力)制动力与垂直载荷之比
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单选题锚的抓重比又称锚的抓力系数，它是指：（）A锚的抓力与链重之比B链的抓力与锚重之比C锚的抓力与锚重之比D锚重与锚的抓力之比
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单选题地面制动力与垂直载荷之比为（）。A滑动附着系数B制动力系数C侧向力系数D峰值附着系数
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单选题形状系数是（）。A轧件高宽之比B变形区长度和轧件平均高度之比C孔型高度和宽度之比D轧件长度宽度之比
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填空题财政支出增长弹性系数是（）和（）之比。
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单选题在机车车辆作用和环境条件的影响下，轨道上产生（）。A横向和侧向水平力B纵向水平力C垂直力D横向和侧向水平力、纵向水平力和垂直力
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单选题流体在直管内流动的摩擦系数可视为（）。A惯性力与黏性力之积B惯性力与黏性力之比C黏性力与惯性力之比D以上三个说法都不对
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单选题下列表征汽车稳态响应的参数准确的是（）。A固有频率、阻尼比、反应时间、稳定时间B前后轮侧偏角绝对值之差、转向半径之比、静态储备系数C转向灵敏度、转向力盘特性D转向盘转角、转向力、侧向加速度、车速等
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填空题侧向力系数是（）和（）之比。
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