发动机的动力是经离合器、变速器、传动轴、传给（）。A、减振器B、转向节C、驱动车轮D、从动车轮
下列关于膜片弹簧离合器的说法错误的是（）。A、传动片对压盘起着传动、导向和定心的作用B、从动部分安装在飞轮和压盘之间C、膜片弹簧式离合器的压紧机构是支撑环D、在从动盘本体、减振器盘与从动盘毂之间装有摩擦垫圈、摩擦板，其作用是消耗扭转振动的能量，使扭转振动迅速衰减
曲轴旋转，踩下离合器踏板，发动机动力即可通过飞轮、离合器盖带动（）一起转动。A、压盘B、从动盘C、从动盘毂D、变速器输入轴
出现离合器分离不彻底故障时，应检查（）在变速器输入轴花键齿上移动是否灵活。 A、从动盘B、离合器盖C、中间压盘D、主动盘
膜片弹簧离合器中将发动机动力最终传给变速器一轴的部分是（）。A、压盘B、从动盘C、膜片弹簧D、分离轴承
离合器中将发动机动力传给变速器输入轴的部件是（）。A、从动盘B、压盘C、分离轴承D、分离杠杆
离合器从动盘安装在（）上。A、发动机曲轴B、变速器输入轴C、变速器输出轴D、变速器中间轴
离合器从动盘安装在下列哪个元件上（）A、发动机曲轴B、变速器输入轴C、变速器输出轴D、变速器中间轴
目前通用的从动盘减振器在特性上存在、在发动机实用转速范围1000～2000r／min内，难以通过降低减振弹簧刚度来得到更大的减振效果。
离合器从动盘始终与（）转速一致。A、发动机飞轮B、变速器输入轴C、变速器输出轴D、离合器压盘
下列描述中，不属于双质量飞轮减振器的优点的是（）。A、可降低发动机与变速器振动系统的固有频率B、可加大减振弹簧的位置半径，降低弹簧刚度C、可提高离合器结合的平顺性D、可减小从动盘的转动惯量
双质量飞轮减振器可以改善发动机变速器振动系统的振动，避免怠速共振，主要适用于转矩变化大的车型是（）。A、前置前驱汽油汽车B、前置前驱柴油汽车C、前置后驱汽油汽车D、前置后驱柴油汽车
离合器片损伤更换的依据有（）。A、摩擦片存在磨损、烧蚀、硬化、裂纹情况B、摩擦片与从动盘钢片铆钉松动C、钢片与盘毂铆钉松动D、从动盘毂花键过度磨损E、扭转减振器弹簧折断
轿车上离合器基本都有采用带扭转减振器的从动盘，可有效地避免传动系统的（）。A、振动B、共振C、颤动D、噪声
装有扭转减振器的从动盘，具有减振功能，能吸收一部分（）中产生的扭转振动。A、发动机B、行驶系C、传动系D、悬挂系统
离合器从动盘安装在（）上A、发动机曲轴；B、变速器输入轴；C、变速器输出轴；D、变速器中轴
单选题离合器从动盘始终与（）转速一致。A发动机飞轮B变速器输入轴C变速器输出轴D离合器压盘
单选题下列描述中，不属于双质量飞轮减振器的优点的是（）。A可降低发动机与变速器振动系统的固有频率B可加大减振弹簧的位置半径，降低弹簧刚度C可提高离合器结合的平顺性D可减小从动盘的转动惯量
多选题离合器片损伤更换的依据有（）。A摩擦片存在磨损、烧蚀、硬化、裂纹情况B摩擦片与从动盘钢片铆钉松动C钢片与盘毂铆钉松动D从动盘毂花键过度磨损E扭转减振器弹簧折断
判断题对带有扭转减振器的离合器从动盘，有减振器的一方应向后。A对B错
单选题离合器从动盘安装在下列哪个元件上（）A发动机曲轴B变速器输入轴C变速器输出轴D变速器中间轴
单选题发动机的动力是经离合器、变速器、传动轴、传给（）。A减振器B转向节C驱动车轮D从动车轮
判断题目前通用的从动盘减振器在特性上存在能使发动机、变速器振动系统的固有频率降低到发动机怠速转速以下，因此能避免怠速时的共振。A对B错
单选题双质量飞轮减振器可以改善发动机变速器振动系统的振动，避免怠速共振，主要适用于转矩变化大的车型是（）。A前置前驱汽油汽车B前置前驱柴油汽车C前置后驱汽油汽车D前置后驱柴油汽车
单选题离合器从动盘安装在（）上。A发动机曲轴B变速器输入轴C变速器输出轴D变速器中间轴
判断题目前通用的从动盘减振器在特性上存在、在发动机实用转速范围1000～2000r／min内，难以通过降低减振弹簧刚度来得到更大的减振效果。A对B错