电子控制动力转向系统输入电子控制器的三个主要信号是( )。A.转矩、转角和电池电压B.转矩、车速和动力装置温度C.转矩、转角和车速D.转角、车速和电池电压
目前—般由计算机控制的电动动力转向系统为车速感应控制型。根据汽车理论，随着车速的提高，给以转向盘的辅助动力应该相应( )。A.增加B.减小C.先增加再减小D.先减小再增加
由于汽车具有不足转向特性，沿给定半径的圆周加速行驶时，所需的前轮转角应随车速 的提高而增大。此题为判断题(对，错)。
当方向盘保持一个固定的转角，汽车以不同的固定车速行驶时，随着车速的增加，不足转向的汽车的转向半径( )。A.减小B.增大C.与车速无关D.不变
由于汽车具有不足转向的特性，沿给定半径的圆周加速行驶时，所需的前轮转角应随车速的提高而增大。此题为判断题(对，错)。
对于四轮转向系统，哪一项不是微小转角控制的类型（）A、横向加速度车速感应型B、前轮转角比例车速感应型C、前轮转角，车速感应型
车速传感器主要有光电耦合型和（）。A、舌簧开关型B、电阻型C、磁感应型D、霍尔型
当方向盘保持一个固定的转角，汽车以不同的固定车速行驶时，随着车速的增加，不足转向的汽车的转向半径（）。A、减小B、增大C、与车速无关D、不变
电子控制动力转向系统输入电子控制器的三个主要信号是（）。A、转矩、转角和电池电压B、转矩、车速和动力装置温度C、转矩、转角和车速D、转角、车速和电池电压
由于汽车具有不足转向特性，沿给定半径的圆周加速行驶时，所需的前轮转角应随车速的提高而增大。
汽车四轮转向系统中，高速时后轮的偏转方向和角度取决于（）。A、车速前轮转角B、前轮转角C、车速D、节气门的开度
电磁感应型车速传感器通常安装在（），主要用于检查（）。
当方向盘转角固定不变，汽车以不同的固定车速行驶时，其转向半径R随车速的增加而减小的转向是（）。
转向盘保持固定转角时，随着车速的增加，不足转向汽车的转向半径（），过多转向汽车的转向半径（）。
对于后置发动机的汽车，由于转速信号取自前轮。可以利用驱动型车速表检验台检测车速。
车速表指针偏转角度越大，则车速（）。A、不变B、降低C、越小D、越大
车速传感器主要有（）。A、舌簧开关型B、光电耦合型C、电阻型D、霍尔型E、磁感应型
目前一般由计算机控制的电动动力转向系统为车速感应控制型。根据汽车理论，随着车速的提高，给以转向盘的辅助动力应该相应（）。A、增加B、减小C、先增加再减小D、先减小再增加
由于汽车具有不足转向的特性，沿给定的半径的圆周加速行驶时，所需的前轮转角应随车速的提高而增大。
偏转前轮转向的车辆在转向时，内侧偏转角α比外侧偏转角β（）。A、小B、相同C、大
在方向盘保持一固定转角下，缓慢加速或以不同车速行驶时，随着车速的增加，转向半径增大，这种现象称为（）。A、过多转向B、不足转向C、中性转向D、过渡转向
单选题对于四轮转向系统，哪一项不是微小转角控制的类型（）A横向加速度车速感应型B前轮转角比例车速感应型C前轮转角，车速感应型
单选题下列项不属于四轮转向的类型（）A车速感应型B前轮转角比例车速感应型C前轮转角，车速感应型D转角感应性
单选题汽车四轮转向系统中，高速时后轮的偏转方向和角度取决于（）。A车速前轮转角B前轮转角C车速D节气门的开度
填空题当方向盘转角固定不变，汽车以不同的固定车速行驶时，其转向半径R随车速的增加而减小的转向是（）。