车速表指针偏转角度越大,则车速()。A、不变B、降低C、越小D、越大

车速表指针偏转角度越大,则车速()。

  • A、不变
  • B、降低
  • C、越小
  • D、越大

相关考题:

弹簧管压力表自由端的位移量与压力成()关系,压力越大,指针偏转角度越大。 A、正比B、反比C、函数D、不成比例

初中物理“探究电流与电阻的关系”一课,李老师检查同学连接的电路,发现小明连接的电路有问题(如图l)。由此图可以判断,若小明合上电源,则()。A.电压表和电流表指针均偏转较大B.电压表和电流表指针均几乎不偏转C.电压表指针偏转较大.电流表指针几乎不偏转D.电压表指针几乎不偏转.电流表指针偏转较大

量直流电流时,如果极性接反,则电流表的指针()A正向偏转B无偏转C反向偏转

用指针式万用表测量电阻时,正确量程应该使仪表指针偏转角度()的位置。

电子式车速车速里程表是一个带有通电线圈的执政结构,在恒定磁场下受磁力作用。当汽车以不同的车速行驶时,在车速里程表传感器上就产生一个不同频率的脉冲信号,送到单稳定态触发电路,用以控制恒流源的输出,从而改变指针结构中的(),于是它在恒定磁场中受到的作用力大小就发生了变化,因而车速表指针就指示出相应的行驶车速。

使用万用表测量电阻时,被测电阻越大,指针偏转的角度就()A、越大B、越小C、无关D、不变

车速表指针用来指示车辆运行的平均速度。

汽车四轮转向系统中,高速时后轮的偏转方向和角度取决于()。A、车速前轮转角B、前轮转角C、车速D、节气门的开度

两个完全相同的表头,分别改装成电流表和电压表。一个同学误将这两个改装完的电压表串联起来接到电路中,则这两个改装表的指针可能出现的情况是()A、两个改装表的指针都不偏转B、两个改装表的指针偏角相等C、改装成电流表的指针有偏转,改装成电压表的指针几乎不偏转D、改装成电压表的指针有偏转,改装成电流表的指针几乎不偏转

校验时,输入信号越大,流过动圈的电流(),指针偏转的角度越大,刻度盘上指示的变量值越大。A、小B、越大C、不变D、无法得知

JZZ1型重力指示仪指针最大偏转角度为375°,灵敏表指针的最大偏转角度为重力指示仪指针的()倍。A、2B、3C、4D、5

JZZl型重力指示仪指针最大偏转角度为375°,灵敏表指针的最大偏转角-度为重力指示仪指针的()倍。A、2B、3C、4D、5

某人用电压表测某灯泡两端电压,应选0~15V量程,但他误选了0~3V量程,则在实验中可能发生的现象是( )A、指针不动B、指针反向偏转C、指针偏转角度很大,电压表可能损坏D、指针偏转角度很小,测量误差较大

属于车速指示表的组件的是()。A、永磁铁B、盘形弹簧C、数字轮D、指针

汽车的后备功率越大,则其加速能力、上坡能力和最高车速也越大。

车速表的指示误差可表示为()A、(车速表指示值—实际车速值)/实际车速值*100%B、(实际车速值—车速表指示值)/实际车速值*100%C、(车速表指示值—实际车速值)/车速表指示值*100%D、(实际车速值—车速表指示值)/车速表指示值*100%

车速表指针用来指示车辆运行的瞬时速度。

地铁列车速度表外圈红色指针显示收到的()限速。A、ATPB、实际电动客车速度C、加速度D、停车速度

由于主销后倾角的作用,车轮偏转后有自动回正的能力,其与车速的关系是()。A、车速越高,稳定力矩就越大,车轮偏转后回正的能力也强B、车速越高,稳定力矩就越小,车轮偏转后回正的能力也弱C、与车速无关D、不能确定

检查车速表的要求中,车速表误差要求与国标车速表误差是完全一致的。

判断题车速越高,则侧向力越大;后倾角越大,则力臂值越小。A对B错

单选题使用万用表的欧姆档检测某未接入电路的按钮的常闭触点好坏时,若(),则触点正常。A按钮按下时万用表指针满偏;松手时指针不偏转B按钮按下时万用表指针满偏;松手时指针也满偏C按钮按下时万用表指针不偏转;松手时指针满偏D按钮按下时万用表指针不偏转;松手时指针也不偏转

判断题车速表指针用来指示车辆运行的平均速度。A对B错

判断题车速表指针用来指示车辆运行的瞬时速度。A对B错

单选题A 电压表和电流表指针均偏转较大B 电压表和电流表指针均几乎不偏转C 电压表指针偏转较大,电流表指针几乎不偏转D 电压表指针几乎不偏转,电流表指针偏转较大

单选题车速表的指示误差可表示为()A(车速表指示值—实际车速值)/实际车速值*100%B(实际车速值—车速表指示值)/实际车速值*100%C(车速表指示值—实际车速值)/车速表指示值*100%D(实际车速值—车速表指示值)/车速表指示值*100%

单选题汽车四轮转向系统中,高速时后轮的偏转方向和角度取决于()。A车速前轮转角B前轮转角C车速D节气门的开度