下列关于电子稳定程序工作过程的描述,那项是不正确的()A、利用方向盘角和轮速传感器识别驾驶意图B、根据横摆率和侧向加速度传感器识别实际去向C、转向不足时,对内弧线后部车轮施加相应的制动D、转向过度时,对内弧线前部车轮施加相应的制动

下列关于电子稳定程序工作过程的描述,那项是不正确的()

  • A、利用方向盘角和轮速传感器识别驾驶意图
  • B、根据横摆率和侧向加速度传感器识别实际去向
  • C、转向不足时,对内弧线后部车轮施加相应的制动
  • D、转向过度时,对内弧线前部车轮施加相应的制动

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关于ABS中轮速传感器的功能,以下哪种说法正确( )。A.轮速传感器检测车轮的加速度B.轮速传感器检测车轮的减速度C.轮速传感器检测车轮的平均速度D.轮速传感器检测车轮的瞬时速度

在躲避右前向障碍物时,关于EPS四个工作过程的描述,不正确的一项是()A、车身左转,转向不足,左后轮制动B、车身右转,转向不足,左前轮制动C、车身左转,转向过度,左前轮制动D、车身回正,转向稳定

汽车转弯时,电子稳定程序(ESP)能够防止出现()。A、车轮抱死B、转向不足C、转向过度D、驱动车轮打滑

汽车制动时,由于车轮()的增大,侧向附着系数减小,因此汽车的转向能力下降,当转向轮抱死拖滑时,侧向附着系数几乎为零,汽车将完全丧失转向能力。A、滑移率B、制动力C、减速度D、附着力

C-HR的主动转弯辅助系统是在高速转弯时对()施加最优制动力。A、内侧转向车轮B、内侧前轮C、外侧前轮D、外侧转向车轮

以下对于侧风稳定控制辅助系统描述正确的是().A、在强侧风条件下,系统帮助驾驶员保持在车道中B、通过对方向盘施加转向力实现C、通过ESP对车轮施加制动来实现D、同级产品中最早应用的技术

EBD(电子制动力分配系统)通过()传感器检测各车轮制动力。A、转向传感器B、轮速传感器C、转矩传感器D、车身高度传感器

ECU通过转向盘转角传感器确定驾驶人想要的行驶方向,通过()来计算车辆的实际行驶方向。A、车轮速度传感器和横向偏摆率传感器B、横向加速度传感器和横向偏摆率传感器。C、转向盘转角传感器和横向偏摆率传感器。

A3匹配的EPS电动助力转向在操纵方向盘时,()根据输入力的大小产生相应的电压信号,由此EPS系统就可以检测出转向力的大小。A、转矩传感器B、横摆角速度传感器C、轮速传感器D、车速传感器

下列对于TVC弯道智能扭矩分配的描述正确的是()。A、有效的侧滑干预高效稳定性控制B、平衡左右两侧车轮的扭矩输出C、增强弯道性能保障平稳行驶D、转弯时对内侧车轮施加制动力

以下关于福特翼虎TVC弯道智能扭矩分配系统的描述,不正确的是()。A、全系标配B、转弯时对外侧车轮施加制动力C、平衡扭矩D、保持牵引力和转向控制

装备电子稳定程序(ESP)的车辆,ECU通过转向盘转角传感器确定驾驶人想要的行驶方向,计算车辆的实际行驶方向的主要信号来自()。A、车轮速度传感器B、横向偏摆率传感器C、转向盘转角传感器D、减速度传感器

()不是电子稳定程序控制系统新增加的传感器。A、加速度传感器B、轮速传感器C、转向盘转角传感器D、横摆角速度传感器

停放制动施加位置为()。A、转向架同侧车轮B、转向架对角车轮C、转向架对前轴车轮D、转向架对后轴车轮

当ESP电子控制单元接收到各传感器输入信号并确定车辆开始转向不足时,电子稳定程序将实行主动制动干预,向车辆的一个或两个外侧车轮施加计算得到的制动力,以稳定车辆并朝驾驶员想要的方向转向

电子稳定程序(ESP)的基本功能是()A、紧急制动时防止车轮抱死B、防止汽车出现转向不足和转向过度C、起步时防止驱动车轮打滑

电子稳定程序(ESP)ECU通过转向盘转角传感器确定驾驶人想要的行驶方向,通过()来计算车辆的实际行驶方向A、车轮速度传感器B、横向偏摆率传感器C、转向盘转角传感器D、减速度传感器

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ESP系统中唯一一个直接通过CAN-BUS线路向控制单元传递信号的传感器为()。A、侧向加速度传感器B、横摆率传感器C、转向角度传感器D、轮速传感器

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多选题装备电子稳定程序(ESP)的车辆,ECU通过转向盘转角传感器确定驾驶人想要的行驶方向,计算车辆的实际行驶方向的主要信号来自()。A车轮速度传感器B横向偏摆率传感器C转向盘转角传感器D减速度传感器

单选题()不是电子稳定程序控制系统新增加的传感器。A加速度传感器B轮速传感器C转向盘转角传感器D横摆角速度传感器

单选题ECU通过转向盘转角传感器确定驾驶人想要的行驶方向,通过()来计算车辆的实际行驶方向。A车轮速度传感器和横向偏摆率传感器B横向加速度传感器和横向偏摆率传感器。C转向盘转角传感器和横向偏摆率传感器。

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