制动时，汽车前后轮同步滑移的条件是：前后轮制动力之比（）前后轮对路面的垂直载荷之比。A、大于B、小于C、等于D、不等

制动时，汽车前后轮同步滑移的条件是：前后轮制动力之比（）前后轮对路面的垂直载荷之比。

  • A、大于
  • B、小于
  • C、等于
  • D、不等

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汽车制动时最理想的状态是( ),就可以确保制动时的放向稳定性。 A、前轮先于后轮抱死B、后轮先于前轮抱死C、前后轮同时抱死D、前后轮都不抱死
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前、后制动器制动力为固定比值的汽车,在()的路面上制动时,会出现前后轮同时抱死。 A、j=j0B、jC、jj
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前、后制动器制动力为固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时将出现（）A、前轮抱死，后轮不抱死B、前、后轮同时抱死C、前轮先抱死，然后后轮抱死D、后轮先抱死，然后前轮抱死
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在前后轮路面附着系数相同情况下，汽车前后轮同时达到抱死边缘的条件（）。A、前后车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比B、前后车轮制动力之比等于后前车轮对路面垂直载荷之比C、后前车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比
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在紧急制动时，（）最危险。A、前轮先于后轮抱死B、后轮先于前轮抱死C、前后轮滑移率很小时D、车轮将要抱死时
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汽车制动时，在ABS动作启动之前，EBD（电子制动力分配调节装置）已经对前后轮制动力之比进行了调节，以防止出现（）先抱死的趋势，从而改善了制动力的平衡并缩短了制动距离。A、前轮B、后轮C、中轮
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要满足最佳制动状态的条件，汽车前后轮制动力的比例也应是变化的。
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在紧急制动时，（）情况最危险。A、前轮先于后轮抱死B、后轮先于前轮抱死C、前后轮滑移率很小时D、车轮将要抱死时
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什么是理想的汽车前后轮制动力分配比？汽车制动时前轮或后轮先抱死会产生什么后果？
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汽车制动时，前、后轮同步滑移的条件是（）。
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前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（）。A、前轮抱死，后轮不抱死B、前后轮同时抱死C、前轮先抱死，再后轮抱死D、后轮先抱死，再前轮抱死
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汽车制动时，前后轮同步滑移的条件是（）。
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前后轮轮速传感器的主要作用是什么（）。A、监测前后轮滑移率B、监测前后轮轮速C、监测前后轮刹车盘磨损情况D、监测前后轮制动情况
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汽车的装载是影响汽车制动性能的因素之一，汽车在制动时，只有装载正确，才能使汽车前后轮同时制动到全滑移状态。
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为了得到最佳的制动效果，制动时（）。A、前轮先发生制动B、前后轮同时抱死发生滑拖C、前后轮的制动力相等D、后轮先发生制动
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汽车制动时出现轮胎滑移的主要原因之一是前后轮在制动时制动力不能按前后轮附着重量进行（）。A、制动B、比例分配C、相等分配D、抱死
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为了取得最佳效果，制动时（）。A、前轮先发生制动B、后轮先发生制动C、前后轮同时抱死发生滑拖D、前后轮制动力相等
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单选题汽车制动时，在ABS动作启动之前，EBD（电子制动力分配调节装置）已经对前后轮制动力之比进行了调节，以防止出现（）先抱死的趋势，从而改善了制动力的平衡并缩短了制动距离。A前轮B后轮C中轮
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单选题前后轮轮速传感器的主要作用是什么（）。A监测前后轮滑移率B监测前后轮轮速C监测前后轮刹车盘磨损情况D监测前后轮制动情况
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单选题在前后轮路面附着系数相同情况下，汽车前后轮同时达到抱死边缘的条件（）。A前后车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比B前后车轮制动力之比等于后前车轮对路面垂直载荷之比C后前车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比
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填空题汽车制动时，前后轮同步滑移的条件是（）。
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单选题汽车制动时最理想的状态是（），就可以确保制动时的放向稳定性。A前轮先于后轮抱死B后轮先于前轮抱死C前后轮同时抱死D前后轮都不抱死
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问答题什么是理想的汽车前后轮制动力分配比？汽车制动时前轮或后轮先抱死会产生什么后果？
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填空题汽车制动时，前、后轮同步滑移的条件是（）。
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单选题制动时，汽车前后轮同步滑移的条件是：前后轮制动力之比（）前后轮对路面的垂直载荷之比。A大于B小于C等于D不等
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单选题前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（）。A前轮抱死，后轮不抱死B前后轮同时抱死C前轮先抱死，再后轮抱死D后轮先抱死，再前轮抱死
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