对于状态为未知的电路,是否可以对此电路进行维护闭塞操作?

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相关考题:

64D型半自动闭塞设备中发车接收器电路的作用是()。 A、记录和反映接车站电路的状态B、记录和反映发车站电路的状态C、记录和反映接、发车站电路的状态D、确定闭塞信号脉冲的极性

在查询电路状态时可查到的正确状态是()。A.装B.故障状态C.未知状态D.闭塞状态

ISUP电路闭塞分可用闭塞和不可用闭塞,对于可用闭塞,下列说法正确的是()。 A.表明已经闭塞对端电路,此状态下仍可以发起出局呼叫,但此电路不会接收到入局呼叫B.表明已经闭塞本端电路(对端闭塞或本端闭塞),此状态下不可以发起出局呼叫,但仍可以接收入局呼叫C.可用闭塞电路在话务统计中属于可用电路D.闭塞电路数不能简单的认为就是安装电路减去可用电路,因为其中可能也包括一些状态为“可用闭塞”的电路

对于TUP电路的以下状态,能够被本端占用的电路状态是() A.维护闭塞本端B.维护闭塞对端C.故障D.忙

在查询电路状态时可查到的正确状态是:() A、安装B、故障状态C、未知状态D、闭塞状态

TUP/ISUP电路状态从未知变为空闲的条件?

TUP/ISUP电路状态为未知的产生原因?

对于关联设备或本质安全电路的维护工作,只有先断开与危险场所的电路连接后才允许进行。

交流接触器的运行维护应检查接接触器的分合信号指示是否与()相符。A、电路状态B、电流方向C、电源极性D、电路参数

交流接触器的运行维护应检查接触器的分合信号指示是否与电路状态相符。

轨道电路的调整状态是指轨道电路处于维护校正状态。

当出现方向电路故障时,由()车站转动区间闭塞故障钥匙进行处理。(考点范围:方向电路故障的操作程序)A、接车B、发车C、故障D、正常

当出现方向电路故障时,应转动()钥匙进行处理。(考点范围:方向电路故障的操作程序)A、区间闭塞故障B、区段解锁C、总取消D、紧急关闭复原

当出现方向电路故障时,由故障车站转动区间闭塞故障钥匙进行处理。(考点范围:方向电路故障的操作程序)

自动闭塞在列车进出站和每个闭塞分区都设有(),从而能反映出列车占用和空闲状态。A、轨道电路B、闭塞电路C、联锁电路

136指令可以()。A、修改中继电路状态B、显示中继电路状态C、闭塞中继电路D、释放中继电路

ISUP协议完成如下功能()A、入局呼叫进行来话处理和来话导通检验及呼叫的释放过程B、出局呼叫进行去话处理和去话导通检验及呼叫的释放过程C、话单与话务统计,分散在出、入呼叫中D、电路的监视控制包括:电路的闭塞/解闭,面向维护电路群的闭塞/解闭,硬件故障电路群的闭塞/解闭,电路的复原,电路的再导通检验,电路群询问等功能

对于TUP电路的以下状态,能够被本端占用的电路状态是()A、维护闭塞本端B、维护闭塞对端C、故障D、忙

ISUP电路闭塞分可用闭塞和不可用闭塞,对于可用闭塞,下列说法正确的是()。A、表明已经闭塞对端电路,此状态下仍可以发起出局呼叫,但此电路不会接收到入局呼叫B、表明已经闭塞本端电路(对端闭塞或本端闭塞),此状态下不可以发起出局呼叫,但仍可以接收入局呼叫C、可用闭塞电路在话务统计中属于可用电路D、闭塞电路数不能简单的认为就是安装电路减去可用电路,因为其中可能也包括一些状态为“可用闭塞”的电路

利用铁路的两条钢轨作为导线所构成的电气回路称为(),它可以反映线路和道岔区段是否有车占用,以及钢轨是否完整。A、轨道电路B、闭塞电路C、联锁电路

进行电路维护时不能进行带电操作。

单选题64D型半自动闭塞设备中发车接收器电路的作用是()。A记录和反映接车站电路的状态B记录和反映发车站电路的状态C记录和反映接、发车站电路的状态D确定闭塞信号脉冲的极性

单选题交流接触器的运行维护应检查接接触器的分合信号指示是否与()相符。A电路状态B电流方向C电源极性D电路参数

单选题对于TUP电路的以下状态,能够被本端占用的电路状态是()A维护闭塞本端B维护闭塞对端C故障D忙

判断题进行电路维护时不能进行带电操作。A对B错

单选题自动闭塞在列车进出站和每个闭塞分区都设有(),从而能反映出列车占用和空闲状态。A轨道电路B闭塞电路C联锁电路

单选题利用铁路的两条钢轨作为导线所构成的电气回路称为(),它可以反映线路和道岔区段是否有车占用,以及钢轨是否完整。A轨道电路B闭塞电路C联锁电路