变速器锁止离合器锁止时，整个变矩器是任然是液压传动。
液力变矩器通常由（）、涡轮、导轮、单向离合器和锁止离合器等组成。
变矩器中锁止离合器的功用是（）。A、锁住变矩器使之不能工作B、手动模式下起作用C、改善起步时的动力性D、锁止离合器接合时，整车经济性变好
液压控制系统的作用是：控制换档；控制液力变矩器锁止离合器锁止。
当汽车行驶时，液力变矩器锁止离合器在（）条件下锁止。 A、良好路面B、不良路面C、起步或换档
为了提高变矩器在高速工况下的传动效率，在液力变矩器中设置了锁止离合器
汽车液力变矩器的锁止离合器在分离状态时，压盘与（）连接。A、壳体B、导轮C、涡轮D、泵轮
液力变矩器在涡轮转速较高时，但想离合器处于锁止状态。
下列元件属于液力变矩器的是（）。A、泵轮B、涡轮C、锁止离合器D、多片式离合器
综合式液力变矩器在涡轮转速较高时，单向离合器处于锁止状态。
自动变速器的变矩器中，导轮是通过单向离合器装于（）；锁止离合器是锁止（）使之一起转动。
液力变矩器锁止离合器的作用，是按增矩工况需要控制导轮锁止不动。（）
液力变矩器的锁止机构的主要类型有由（）的液力变矩器、由离心式离合器锁止的液力变矩器和由（）的液力变矩器。
在液力变矩器中的锁止离合器，如处于接合状态时，其动力传递路线是（）A、动力输入→泵轮→涡轮→动力输出B、动力输入→锁止离合器→动力输出C、动力输入→导轮→动力输出
当车速较低时，液力变矩器的锁止离合器处于（）状态，输入液力变矩器的动力通过工作油液全部传至涡轮。A、分离B、锁止C、半锁止
锁止式变矩器是在（）之间分别装有多片锁止和单向离合器，以提高变矩器在高速比工况下的效率。
锁止式变矩器是在（）之间装有多片锁止离合器，以提高变矩器在高速比工况下的效率。
判断题综合式液力变矩器在涡轮转速较低时，单向离合器处于锁止状态。A对B错
判断题液力变矩器在涡轮转速较高时，但想离合器处于锁止状态。A对B错
单选题当汽车行驶时，液力变矩器锁止离合器在（）条件下锁止。A良好路面B不良路面C起步或换档
判断题为了提高变矩器在高速工况下的传动效率，在液力变矩器中设置了锁止离合器A对B错
填空题液力变矩器的锁止机构的主要类型有由（）的液力变矩器、由离心式离合器锁止的液力变矩器和由（）的液力变矩器。
单选题变矩器中锁止离合器的功用是（）。A锁住变矩器使之不能工作B手动模式下起作用C改善起步时的动力性D锁止离合器接合时，整车经济性变好
单选题在下列情况时，变矩器离合器应解除锁止（）。A需要变矩器产生增大的扭矩B影响废气排放C将要停车并且继续采用机械接合将会造成损伤D全选
单选题当车速较低时，液力变矩器的锁止离合器处于（）状态，输入液力变矩器的动力通过工作油液全部传至涡轮。A分离B锁止C半锁止