萨克斯出版的《国民经济中的运输工具》一书提出的“两论”为运输经济理论体系的建立做出了杰出的贡献,这“两论”是指() A.运输经营论B.运输发展论C.运输管制论D.运输政策论
古典区位理论包括（）。A.中心地理论B.农业区位论C.工业区位论D.运输区位论
首次在《国民经济中的运输工具》一书提出了政策论和经营论思想，对运输经济理论体系的建立作出了杰出的贡献的经济学家是（）A.马克思B.E.萨克斯C.亚当.斯密C.洛克林
萨克斯（E.Sax）出版的《国民经济中的运输工具》一书提出的“两论”，为运输经济理论体系的建立做出了杰出的贡献。这“两论”是指（）A.运输经营论B.运输发展论C.运输管制论D.运输政策论
1878年，奥地利经济学家E.萨克斯提出的（）、（）对运输经济理论体系的建立做出了杰出的贡献。
古典区位论向现代区位论发展的转折点是()。 A.运输区位论B.工业区位论C.农业区位论D.市场区位论
E.萨克斯(E.Sax)出版的《国民经济中的运输工具》一书提出的“两论”,为运输经济理论体系的建立做出了杰出的贡献。这“两论”是指() A.运输经营论B.运输发展论C.运输管制论D.运输政策论E.运输效益论
由“市场竞争决定论”派生出来的运输价格制定理论主要有()。A:均衡价格论B:边际成本论C:从价理论D:劳动价值论E:生产价格论
适合于运输市场活跃程度低、竞争较少且货源稳定的运输方式或运输线路的定价理论是( )。A.边际成本定价论B.供求关系定价论C.平均成本定价论D.市场竞争定价论
1644年英国政治家约翰·弥尔顿在其著作中首先提出了“出版自由”的口号，这部著作的名字是（）A、《论自由》B、《论绝对自由》C、《论新闻自由》D、《论出版自由》
古典区位理论包括（）。A、中心地理论B、农业区位论C、工业区位论D、运输区位论
古典区位论向现代区位论发展的转折点是（）。A、农业区位论B、工业区位论C、市场区位论D、运输区位论
首次在《国民经济中的运输工具》一书提出了政策论和经营论思想，对运输经济理论体系的建立作出了杰出的贡献的经济学家是（）A、马克思B、E.萨克斯C、亚当.斯密D、洛克林
_______是指在运量一定的情况下，以运价为基础的运输，总收入必须能够补偿运输部门的平均运输成本费用。A、平均成本定价论B、边际成本定价论C、负担能力定价论D、供求关系定价论
在运力过剩、货源足、竞争激烈的线路和局部运输市场上，一般采用（ ）定价。A、完全成本定价论B、边际成本定价论C、按“效用”收费论D、平均成本定价论
多选题古典区位理论包括（）。A中心地理论B农业区位论C工业区位论D运输区位论
单选题_______是指在运量一定的情况下，以运价为基础的运输，总收入必须能够补偿运输部门的平均运输成本费用。A平均成本定价论B边际成本定价论C负担能力定价论D供求关系定价论
问答题简述韦伯的运输指向论，劳动费指向论和集聚指向论
填空题1878年，奥地利经济学家E.萨克斯提出的（）、（）对运输经济理论体系的建立做出了杰出的贡献。
单选题在运力过剩、货源足、竞争激烈的线路和局部运输市场上，一般采用（ ）定价。A完全成本定价论B边际成本定价论C按“效用”收费论D平均成本定价论
单选题1644年英国政治家约翰·弥尔顿在其著作中首先提出了“出版自由”的口号，这部著作的名字是（）A《论自由》B《论绝对自由》C《论新闻自由》D《论出版自由》
单选题首次在《国民经济中的运输工具》一书提出了政策论和经营论思想，对运输经济理论体系的建立作出了杰出的贡献的经济学家是（）A马克思BE.萨克斯C亚当.斯密D洛克林
单选题古典区位论向现代区位论发展的转折点是（）。A农业区位论B工业区位论C市场区位论D运输区位论