航空自由化政策的影响主要体现于飞行航线、飞行安全、空中交通管制、机场发展等方面。
航空自由化政策的影响主要体现于飞行航线、飞行安全、空中交通管制、机场发展等方面。
相关考题：
航空器沿航路和固定航线飞行通过中途机场( )公里前，除有协议的外，飞行人员应当向该机场的空中交通管制员或者飞行指挥员报告预计通过的时间和高度。A.100-50B.200-100C.150-100
空中交通管制员或者飞行指挥员允许航空器飞入机场区域时，应当及时向飞行员通报：()。A.机场区域内有关的飞行情况;气象条件B.进入的飞行高度;机场区域内有关的飞行情况;气象条件C.进入的飞行高度;气象条件
空中交通管制员或者飞行指挥员允许航空器飞入机场区域时，应当及时向飞行员通报：（）A、机场区域内有关飞行情况、气象条件；B、进入的飞行高度、机场区域内有关的飞行情况、气象条件；C、进入的飞行高度、气象条件。
空中交通管制员或者飞行指挥员允许航空器飞入机场区域时，应当及时向飞行员通报：（）。A、机场区域内有关的飞行情况；气象条件B、进入的飞行高度；机场区域内有关的飞行情况；气象条件C、进入的飞行高度；气象条件
如果航空器在预计到达时间后（）分钟，尚未到达着陆机场，而无位置消息时，飞行签派员和（）应当立即向上级报告，并且通知（）协助搜寻。A、30分钟，空中交通管制员，沿航线有关部门B、20分钟，空中交通管制员，沿航线有关部门C、40分钟，飞行签派员，沿航路有关部门D、50分钟，飞行签派员，沿航路有关部门
航空器沿航路和固定航线飞行通过中途机场（）公里前，除有协议的外，飞行人员应当向该机场的空中交通管制员或者飞行指挥员报告预计通过的时间和高度。A、100－50B、200－100C、150－100
航空器沿航空器路固定航线飞行通过中途机场（）公里前，除有协议的外，飞行人员应当向该机场的空中交通管制员或者飞行指挥员报告预计通过的时间和高度。A、100至50B、200至100C、150至100
《中华人民共和国民用航空法》第八十二条规定，空中交通管制部门应当为空中交通管制服务飞行中的民用航空器提供的空中交通服务包括（） ①空中交通管制服务 ②机场保障服务 ③飞行情报服务 ④告警服务A、①②③④B、①②③C、①③④D、①②④
《中华人民共和国民用航空法》第八十二条规定，空中交通管制单位应当为飞行中的民用航空器提供空中交通管制服务、飞行情报服务和告警服务，其统称为（）A、飞机监控服务B、机场保障服务C、空中交通服务D、空中救援服务
单选题对于各类空域的划分，应当符合（）的结构、（）的布局、飞行活动的性质和供（）的需要。A航路、机场、空中交通管制B空域、航线、空中交通情报C航路、扇区、空中交通情报D空域、机场、空中交通管制
判断题航空自由化政策的影响主要体现于飞行航线、飞行安全、空中交通管制、机场发展等方面。A对B错