离合器踏板游隙太小,应调整总泵推杆长度.

离合器踏板游隙太小,应调整总泵推杆长度.


相关考题:

若反复踩离合器踏板,感到无力或压力不高,说明离合器总泵皮碗不密封,此时应更换。() 此题为判断题(对,错)。

制动总泵推杆长度的改变,可调整制动踏板自由行程。 ( )此题为判断题(对,错)。

制动器在调整时制动器在调整时()。A、弹簧的压力应小于推杆的推力B、弹簧的压力应等于推杆的推力C、弹簧的压力应大于推杆的推力D、弹簧的压力与推杆的推力无关

因离合器片磨损而使踏板空档变小,应调整()A、总泵之推杆B、分泵之推杆C、踏板之止动螺丝D、总泵之推杆与踏板之止动螺丝

离合器之自由行程太小,应调整()A、总泵高度螺丝B、总泵推杆C、分泵推杆D、总泵止动螺丝

滚动轴承的游隙为什么不能太大,也不能太小?

液压操纵式离合器踏板自由行程的调整只是调主缸活塞与推杆之间的间隙。

供油提前角可用装在推杆体与喷油泵泵体之间的()进行调整。

煞车踏板的高度调整,是调整总泵的推杆长度.

()一般由制动踏板、推杆、制动总泵、制动分泵和有管等组成。

调整带式制动器的制动带与制动鼓之间间隙的常见结构()A、长度可调的支撑销B、长度可调的活塞杆(或推杆)C、通过调整螺钉调整长度的杠杆D、直接用调整螺钉调整

对液压操纵的离合器,其离合器踏板自由行程调整方法有()A、用扳手松开离合器工作缸推杆锁紧螺母,调长拉杆,离合器踏板自由行程减小,反之,离合器踏板自由行程增大B、用扳手松开离合器踏板臂上连接离合器主缸推杆偏心螺栓的锁紧螺母,转动偏心自由螺栓,逆时针转动偏心螺栓,则离合器踏板自由行程减小;反之,离合器踏板自由行程增大C、用手掌推下离合器踏板感觉有阻力时锁紧偏心螺栓的锁紧螺母D、用手掌推下离合器踏板感觉有阻力时离合器工作缸推杆上的锁紧螺母

液压操纵式操纵机构中,改变离合器踏板的自由行程可通过()调整。A、分离叉拉杆调整螺母调整拉杆的长度B、绳索的长度C、调整螺母D、转动主缸推杆上的调整螺母或踏板臂与推杆相连的偏心销

轻型汽车液压制动踏板自由行程调整方法是通过()来调整A、偏心螺钉B、改变主缸活塞推杆长度C、改变轮缸推杆长度D、改变制动液液面高度

调整制动器制动间隙时,用拧动制动室推杆连接叉以改变推杆长度的方法来调整制动间隙。

液压操纵式离合器踏板自由行程较大时,应适当()来调整。A、增加主缸活塞推杆的长度B、减少主缸活塞推杆的长度C、增加主缸活塞行程D、减少主缸活塞行程

离合器分离杠杆内端面与分离轴承的间隙是靠改变()进行调整。 A、轴承的厚度B、调整螺母位置C、分泵推杆的长度D、踏板高度

液压踏板自由行程是通过改变()来调整的A、制动蹄与制动鼓间隙B、总泵推杆轴承C、制动凸轮轴凸轮偏转角转角度大小D、制动凸轮轴厚度

液压制动踏板自由行程是通过改变()调整。A、制动蹄与制动鼓间隙B、总泵推杆长度C、制动凸轮轴凸轮偏转角度大小D、制动凸轮轴凸轮的厚度

制动总缸推杆间隙太小时,易产生()A、单边制动B、制动时震动C、制动失灵D、制动咬死

安装离合器分泵推杆总成时,先将推杆放长,使之顶住离合器分离叉并初步拧紧分泵推杆顶块,使分泵推杆不致脱落。然后调整(),使之有()自由行程,并锁紧螺母。

采用叉形接头方式与制动踏板臂相连接的制动总泵推杆,通过()叉形接头就可改变推杆长度,实现制动踏板自由行程的调整。A、锁紧B、弯曲C、旋动D、更换

调整制动踏板的操作步骤中,()是符合工艺操作规程。A、当检查制动踏板的高度时,必须调整踏板推杆B、通过调整主缸推杆来完成制动踏板行程余量的调整C、调整了制动踏板的自由行程后,应调整制动主缸推杆的长度D、为了检查制动踏板最大行程余量,应在停止发动机并拉紧驻车制动器时踩下踏板

北京BJ1040,上海SH1040等轻型汽车制动踏板自由行程的调整方法是通过()来调整的。A、偏心螺钉B、改变主缸活塞推杆长度C、改变轮缸推杆长度

填空题()一般由制动踏板、推杆、制动总泵、制动分泵和有管等组成。

单选题关于液压式离合器控制系统的控制流程,下列哪一项是正确的?()A离合器踏板 – 离合器总泵 – 随动油缸 – 液压油 – 分离拨叉 – 分离轴承B离合器踏板 – 离合器总泵 – 液压油 – 分离拨叉 – 随动油缸 – 分离轴承C离合器踏板 – 离合器总泵 – 液压油 – 随动油缸 – 分离拨叉 – 分离轴承D离合器踏板 – 随动油缸 – 液压油 – 离合器总泵 – 分离拨叉 – 分离轴承

判断题液压操纵式离合器踏板自由行程的调整只是调主缸活塞与推杆之间的间隙。A对B错