编组时,主控确认一切正确后,按压“编组设置”键,主车OCE状态结点跳至1001,从车跳到()。

编组时,主控确认一切正确后,按压“编组设置”键,主车OCE状态结点跳至1001,从车跳到()。


相关考题:

作业车在车站不准担当除本列以外的()作业。作业车在车站转线、编组时()按办理,监控装置必须置于()模式状态。

列尾交权操作时,必须在解除编组状态下进行,主控按压“()”1秒,选择“普通交权”或“强制交权”。

两万吨编组后正常后,此时主车同步屏左下角的“从车的LTEAB状态,由绿色变为(),主、从车编组成功。

城轨交通车辆编组可以采用全动车编组的形式。

车号员对到发列车必须严格执行()核对制度。A、货运票据与现车B、“列车编组顺序表”与货运票据C、“列车编组顺序表”与现车D、“列车编组顺序表”、货运票据与现车

调车线是进行列车()作业使用的线路。A、出发与到达B、解体与送车C、编组与解体D、编组与送车

调车线是进行()等作业使用的线路。A、出发与到达B、解体与送车C、编组与送车D、编组与解体

编组客运列车时,关门车不得挂于机后三辆之内。

车号员在接班对口交接时对规定由交班者编制出发列车编组顺序表、核对现车和整理好运输票据的编成车列,复检列车编组顺序表,核点()。A、车数B、运输票据C、现车D、车种

单编组动车组,当PIS系统出现某车ACU状态离线时,可在PMU上进行重载操作。

架车机能满足对()辆编组列车在不解编状态下的同步架车作业。A、3B、4C、5D、6

重庆单轨3号线301至358列车为6辆一个编组。Mc车为带有乘务员室的动车,M车为无乘务员室的动车。

列尾司机控制盒状态切换方法:切换为“主车”机车,按压“#”+“()”键,司机控制盒即进入主车状态。A、主机B、从一C、从二

编组客运列车,关门车不得挂于机后三辆之内。

多节编组时,无论采用8节编组、6节编组或,带驾驶室的Tc车始终编在列车的两端,其他车型在列车中的位置不可互换。

《区间请求救援作业提示卡》开车前将监控装置设置为()状态,动车时按压“开车键”并使用“车位键”调整好监控距离。A、补机B、本务C、降级

轨道车在中间站转线、编组时按调车办理。

区间作业进入模式,监控轨道车按道岔限速出站,乘务员按压【开车】键后,轨道车向前运行()米或者轨道车越过道岔后乘务员按压()键,弹出确认窗口,乘务员确认后,按固定模式限速值控制轨道车运行。A、700、解锁B、800、警惕C、800、解锁D、1100、缓解

判断题编组客运列车时,关门车不得挂于机后三辆之内。A对B错

单选题车号员对到发列车必须严格执行()核对制度。A货运票据与现车B“列车编组顺序表”与货运票据C“列车编组顺序表”与现车D“列车编组顺序表”、货运票据与现车

填空题作业车在车站不准担当除本列以外的()作业。作业车在车站转线、编组时()按办理,监控装置必须置于()模式状态。

单选题调车线是进行列车()作业使用的线路。A出发与到达B解体与送车C编组与解体D编组与送车

单选题盾构掘进过程中后配套编组列车主要包括电瓶机车、渣土车、()、砂浆车。A泥浆车B操作室C管片车D注浆车

单选题区间作业进入模式,监控轨道车按道岔限速出站,乘务员按压【开车】键后,轨道车向前运行()米或者轨道车越过道岔后乘务员按压()键,弹出确认窗口,乘务员确认后,按固定模式限速值控制轨道车运行。A700、解锁B800、警惕C800、解锁D1100、缓解

单选题调车线是进行()等作业使用的线路。A出发与到达B解体与送车C编组与送车D编组与解体

判断题单编组动车组,当PIS系统出现某车ACU状态离线时,可在PMU上进行重载操作。A对B错

单选题列尾司机控制盒状态切换方法:切换为“主车”机车,按压“#”+“()”键,司机控制盒即进入主车状态。A主机B从一C从二