单选题根据雷达避碰转向示意图,对船尾左右各30°间的来船,应()A右转30°B左转30°C左转60°D以上都不对

单选题
根据雷达避碰转向示意图,对船尾左右各30°间的来船,应()
A

右转30°

B

左转30°

C

左转60°

D

以上都不对


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

引航中,你船与它船交叉相遇,若你发现它舯舷迅速变小,说明它船将().A.能越过你船船首B.与你船相撞C.从你船尾部通过D.会采取避碰措施

根据我国加入避碰规则公约时的保留,下列说法正确的是()。①我国非机动船免受《国际海上避碰规则》约束;②我国政府公务船免受《国际海上避碰规则》约束;③我国军用船免受《国际海上避碰规则》约束;④我国内河水域不适用《国际海上避碰规则》 A.①B.②③④C.①②③④D.②③

交叉相遇局面中的直航船发觉让路船显然没有遵照《国际海上避碰规则》采取适当行动时,即可独自采取哪一行动?________。A.向左转向过他船尾B.减速让他船过船首C.右转至与来船航向平行D.鸣放五短声,并大幅度右转

直航船独自采取避碰行动时,如属机动船相遇,应避免对在本船左舷的船采取________。A.向右转向B.向左转向C.减速D.加速

在海上,用雷达来协助避碰时,通常把雷达放在________海里档进行标绘。A.12B.6C.3 在海上,用雷达来协助避碰时,通常把雷达放在________海里档进行标绘。A.12B.6C.3

本船在能见度不良的水域航行,仅凭雷达发现左正横前来船方位不变并构成碰撞危险,已知本船位于来船右正横前,两船若采取转向避碰措施,下列说法正确的是()。①本船只能向右转向;②来船不应向左转向;③本船不应向右转向;④本船可以向左转向A.①②B.③④C.②③D.②④

简述根据《1972年国际海上避碰规则》对备有雷达的船舶而言安全航速应考虑的因素

引航中,你船与它船交叉相遇,若你发现它舯舷迅速变小,说明它船将().A、能越过你船船首B、与你船相撞C、从你船尾部通过D、会采取避碰措施

下列关于转向让描述错误的是()。A、两船相距较近应一次性操舵完成,避免延误时机B、要根据航道条件、环境、来船动态及早进行C、万一避让不及,双方仍应按《中华人民共和国内河避碰规则》要求减轻碰撞损失D、转向让要控制转向时机和角度,转向角度越大,所占航宽越小

AIS与雷达相比()。A、优势显著,可以替代雷达B、只要依赖AIS所接收的信息就可作出避碰决策C、不存在目标误跟踪或目标不能被区分等雷达常见的问题D、只要根据AIS信息避碰即可,而不必顾及避碰规则

单选题交叉相遇局面中的直航船发觉让路船显然没有遵照《国际海上避碰规则》采取适当行动时,不可独自采取哪一行动:()A向左转向过他船尾B减速让他船过船首C右转至与来船航向平行D鸣放五短声,并大幅度右转

单选题根据《国际海上避碰规则》第十九条的规定,在能见度不良的情况下,一船仅凭雷达测到他船,并断定正在形成紧迫局面,如采取转向措施,应避免:() Ⅰ、除对被追越船外,对正横前的船舶采取向右转向 Ⅱ、对正横或正横后的船舶采取背着他船转向 Ⅲ、对右正横的来船采取向右转向AⅠBⅠ、ⅡCⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ

单选题下列关于转向让描述错误的是()。A两船相距较近应一次性操舵完成,避免延误时机B要根据航道条件、环境、来船动态及早进行C万一避让不及,双方仍应按《中华人民共和国内河避碰规则》要求减轻碰撞损失D转向让要控制转向时机和角度,转向角度越大,所占航宽越小

单选题直航船独自采取避碰行动时,如属机动船相遇,应避免对在本船左舷的船采取()A向右转向B向左转向C减速D加速

单选题根据雷达避碰转向示意图(英国航海学会1970年)对本船左舷30°~67°来船推荐的转向避碰行动,下列说法正确的是()。 ①本船右转并通过来船船首; ②本船右转通过来船船尾; ③考虑来船会左转通过本船船首; ④考虑来船会右转通过本船船尾A①③B①④C②③D②④

单选题避碰行动的有效性是指()。A能导致两船在安全的距离上驶过B能使他船用视觉或雷达观测时容易觉察到C避碰行动是及早的DA和B都是

单选题根据《国际海上避碰规则》第十九条的规定,在能见度不良时对不在互见中的船舶,采取避免碰撞的措施,下列做法哪个正确?() Ⅰ、对右正横的来船采取向右转向 Ⅱ、对右正横后的来船采取向右转向 Ⅲ、对左正横的来船采取向右转向 Ⅳ、对左正横后的来船采取向右转向AⅠ、ⅢBⅠ、Ⅲ、ⅣCⅡ、Ⅲ、ⅣDⅢ、Ⅳ

单选题在航海实践中,船舶在能见度不良的开阔水域中航行,在雷达上发现他船并及时地标绘他船的运动态势后,()通常是最有效的避碰行动.A减速B转向结合变速C单凭转向D转向结合减速

单选题直航船独自采取避碰行动时,如处于机动船交叉相遇局面,应避免对在本船左舷的船采取:()A向右转向B向左转向C减速D加速

单选题AIS与雷达相比()。A优势显著,可以替代雷达B只要依赖AIS所接收的信息就可作出避碰决策C不存在目标误跟踪或目标不能被区分等雷达常见的问题D只要根据AIS信息避碰即可,而不必顾及避碰规则

单选题根据《国际海上避碰规则》第十九条的规定,在能见度不良的情况下,一船仅凭雷达测到他船,并断定存在碰撞危险,如采取转向措施,应:() Ⅰ、除对被追越船外,对正横前的船舶尽可能向右转向 Ⅱ、对正横或正横后的船舶尽可能背着他船转向 Ⅲ、对正横前的船舶尽可能避免向左转向AⅠBⅡ、ⅢCⅠ、ⅡDⅠ、Ⅱ、Ⅲ

单选题根据雷达避碰转向示意图,对处于本船右舷30°到67.5°相对方位之间的来船,应:()A向右转向直到来船处于本船左舷20°以上B向右转向直到来船处于本船左舷30°以上C向右转向直到来船处于本船左舷10°以上D以上都不对

单选题下列关于雷达避碰转向示意图(英国航海学会1970年推荐)的说法正确的是:()A转向行动方式与1972年避碰规则19条有关规定完全不一致B未考虑來船可能采取的行动C对各方位來船的转向避让措施均可得到安全的DCPAD适用于能见度不良时不在互见中两船会遇情况

单选题根据雷达避碰转向示意图,对处于本船330°-030°相对方位之间的来船,应:()A右转30°B向右转向120°C大角度左转D向右转向60°-90°

单选题根据能见度不良时的行动规则,对不在互见中的船舶采取避碰行动的幅度应满足:()A大得足以使他船用视觉观察时容易察觉到B大得足以使他船用雷达观察时容易察觉到C大得足以使他船用视觉或雷达观察时容易察觉到D大得足以使他船用视觉和雷达观察时容易察觉到

单选题《1863年海上避碰规则》的部分规定至今仍然有效,两艘汽船交叉相遇存在碰撞危险时,有他船在本船()的船应让路。A右舷B左舷C船头D船尾

单选题请问当碰撞已不可避免时,船舶应:()A继续根据避碰规则关于避让行动的要求采取措施,尽最后的努力避免碰撞B根据良好船艺的要求采取最有效的行动以减小碰撞的损失C将船尾转向他船D采取使本船损失最小的措施