单选题一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法明显是不正确?A能保证舵效的情况下,速度尽量慢B淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻C船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜D空载而横风较大时,余速应降低

单选题
一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法明显是不正确?
A

能保证舵效的情况下,速度尽量慢

B

淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻

C

船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜

D

空载而横风较大时,余速应降低


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有关船舶在静水港的靠泊叙述,下列哪项正确?I、对控制船舶余速,倒车和抛锚时机一般应比有流水港要早;II、在静水港靠泊中主要考虑风的影响,如有条件应顶风靠泊;III、为借助开锚离泊,在靠泊时应采取抛长开锚的方法;IV、对控制船舶余速,倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚A.I、II、IIIB.II、III、IVC.I、IID.III、IV

船舶顶岸靠泊,离泊时应采用( )。 A、开首驶离B、开尾驶离C、平移驶离D、以上说法都不正确

一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作,下列哪一种说法明显不正确?A.能保证舵效情况下,速度尽量慢B.淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻C.船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜D.空载而横风较大时,余速应降低

一般船舶的靠泊操纵要领是______。A.控制抵泊余速B.选好横距C.调整好靠拢角D.以上全是

大型船舶靠泊操纵的关键是控制好余速,根据经验,距泊位前约1倍船长处时,余速应控制在()节以下。A.0.5B.1.0C.1.5D.2.0

游艇的靠泊操纵要领是()A、控制抵泊余速B、选好横距C、调整好靠拢角D、以上全是

在操纵救生艇靠泊时的基本要点是()。A、要顺流靠、控制好艇速、艇位、保持好靠拢角B、要顶流靠、控制好艇速、艇位、保持好靠拢角C、要顶流靠、快速接近泊位、保持好靠拢角

单选题一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确()?Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻Ⅱ能保证舵效的情况下,速度尽量慢Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜Ⅳ空载而横风较大时,余速应降低AⅠ~ⅣBⅠ~ⅢCⅡ~ⅣDⅡ、Ⅲ

单选题一般船舶的靠泊操纵要领是:().Ⅰ控制抵泊余速Ⅱ选好横距Ⅲ调整好靠扰角AⅠ、ⅡBⅡ、ⅢCⅠ~ⅢDⅠ、Ⅲ

单选题一般船舶的靠泊操纵要领是:() Ⅰ控制抵泊余速Ⅱ选好横距Ⅲ调整好靠扰角AⅠ、ⅡBⅡ、ⅢCⅠ~Ⅲ

单选题一般船舶的靠泊操纵要领是:() Ⅰ、控制抵泊余速Ⅱ、选好横距Ⅲ、调整好靠拢角AⅠBⅠ、ⅡCⅠ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ

单选题船舶自力靠泊操纵要领为:() Ⅰ控制好抵泊余速及入泊速度Ⅱ调整好横距Ⅲ控制好靠拢角度Ⅳ适当利用拖船助操AⅠ~ⅣBⅠ~ⅢCⅠ、ⅡDⅡ、Ⅲ

单选题有关船舶在静水内的靠泊叙述,下列哪项正确:() Ⅰ、对控制船舶余速,倒车和抛锚时机一般应比有流港要早 Ⅱ、在静水港靠泊中主要考虑风的影响,如有条件应顶风靠泊 Ⅲ、为借助开锚离泊,在靠泊时应采取抛长开锚的方法 Ⅳ、对控制船舶余速,倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚AⅠ、Ⅱ、ⅢBⅡ、Ⅲ、ⅣCⅠ、ⅡDⅢ、Ⅳ

单选题一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确?()A淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻B船首抵泊位旗时的余速以不超过4节为宜C淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻D空载而横风较大时,余速应降低

单选题一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法明显不正确?()A能保证舵效的情况下,速度尽量慢B淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻C船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜D空载而横风较大时,余速应降低

单选题一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确?() Ⅰ能保证舵效的情况下,速度尽量慢 Ⅱ首抵泊位后端是控制余速的关键 Ⅲ空载而横风较大时,余速应提高 Ⅳ船首抵N旗时的余速以不超过2节为宜AⅠ~ⅢBⅠ、Ⅲ、ⅣCⅠ、Ⅱ、ⅣDⅠ~Ⅳ

单选题游艇的靠泊操纵要领是()A控制抵泊余速B选好横距C调整好靠拢角D以上全是

单选题船舶靠泊计划通常应包括:() Ⅰ进港前的准备Ⅱ港外航道航行操纵Ⅲ港内航道航行操纵Ⅳ靠泊操纵中可能遇到的问题和对策AⅠ~ⅣBⅠ、Ⅲ、ⅣCⅡ~ⅣDⅠ、Ⅱ

单选题一般船舶在控制抵泊余速时,下述做法错误的是()。A在保持舵效的前提下,速度尽量慢B淌航至泊位后端是控制余速的关键C空载且吹拢风时,余速更应降低D空载且吹强开风时,余速更应降低

单选题船舶在静水港内靠泊,在控制余速方面比有流港()。A控制余速较早,倒车及抛锚时机较晚B控制余速及倒车时机较早,抛锚时机较晚C控制余速、倒车时机及抛锚时机均较早D控制余速、倒车时机及抛锚时机较晚

单选题船舶在以风的影响为主的静水港内靠泊时,一般情况下()为宜,并保持风舷角。A横风靠泊/较大B顶风靠泊/较小C顺风靠泊/较大D开风靠泊/较小

单选题船舶在静水港内靠泊时,在控制余速方面比有流港:()A控速、倒车及拖锚时机一般均较早B控速、倒车较早,但拖锚时机较晚C控速、倒车较晚,但拖锚时机较早D控速、倒车及拖锚时机一般均较晚

单选题静水港空船吹拢风靠码头,控制抵泊余速及横距比无风情况下:()A余速快些,横距小些B余速快些,横距大些C余速慢些,横距小些D余速慢些,横距大些

单选题静水港空船吹开风靠码头,控制抵泊余速及横距比无风情况下:().A余速快些,横距小些B余速快些,横距大些C余速慢些,横距小些D余速慢些,横距大些

单选题船舶在靠泊操纵中,大角度抵泊时,进港航道方向与泊位方向有较大交角,有的甚至接近(),这时,抵泊过程可能是一个连续转向过程,其轨迹是一弧线,则无法选择抵泊角度,只能根据具体情况进行适当调整。A30ºB45ºC60ºD90º

单选题在靠泊操纵中,主要应掌握()。 ①摆好船位 ②控制余速 ③时刻使船舶处于顶风或顶流状态 ④靠拢角度A①②③B②③④C①③④D①②④

单选题船舶在靠泊操纵中,按照抵泊角度进行分类,可分为()方式。 ①大角度抵泊; ②小角度抵泊; ③中角度抵泊A①②B①③C②③D①②③