填空题机翼分为4个部分,包括:翼根、()、()、翼尖。

填空题
机翼分为4个部分,包括:翼根、()、()、翼尖。

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相关考题:

机翼上的副翼位置:() A.靠近机身的一侧B.在翼尖的一侧C.在机翼前缘翼尖位置D.靠近翼根位置

机翼站位数是指()A、距离机翼根部的英寸数B、距离机翼尖端的英寸数C、距离机身中心线的英寸数D、距离左翼尖的英寸数

在机翼上安装设备对机翼结构受力的影响:().A、使机翼结构的内力从翼尖向翼根逐渐增大B、使机翼结构的内力从翼尖向翼根逐渐减小C、使飞机中机翼根段的内力减小D、使飞行中机翼翼根段的内力增加

飞行中,飞机机翼结构因承受外载荷而产生最大弯曲、剪切和扭转内力的截面是()A、翼根处B、翼尖处C、安装发动机短舱处D、机翼内燃油箱处

作用在翼梁腹板上的剪力()。A、传到翼肋腹板上B、传到机翼蒙皮上C、由翼根向翼尖传递D、由翼尖向翼根传递

通气油箱位置为().A、翼身整流罩通风孔处B、主油箱外侧,翼尖区域C、主油箱内侧,机翼根部D、中央油箱外侧,翼尖区域

机翼分为4个部分,包括:翼根、()、()、翼尖。

克鲁格襟翼位于().A、机翼根部的前缘B、机翼翼尖的前缘C、机翼翼根的后缘D、机翼翼尖的后缘

飞行中,飞机机翼结构因承受外载荷而产生最大弯曲、剪切和扭转内力的载面是:().A、翼根处B、翼尖处C、安装发动机短舱处D、机翼内燃油箱处

如果飞机在飞行中受到接近或超过限制的载荷作用,飞行后应当重点检查的机翼部位是()A、翼尖部位B、翼根部位C、机翼前缘D、机翼后缘

机翼站位编码中的零站位定在()A、机翼根部B、机翼尖部C、机身中心线上D、机翼前缘

机翼的展弦比是().A、展长与机翼最大厚度之比。B、展长与翼根弦长之比。C、展长与翼尖弦长之比。D、展长与平均几何弦长之比。

翼积冰对升力的影响最大的部位是()。A、机翼下表面B、机翼的上表面前段C、机翼翼根

与其他平面形状的机翼比较,矩形翼的失速首先在()。A、翼尖出现,能提供充分的失速警告B、翼根出现,能提供充分的失速警告C、翼根出现,不能提供充分的失速警告

后掠翼的缺点之一是().A、翼根失速早于翼尖小翼部分B、翼尖小翼失速早于翼根部分C、当压力中心向前移动时,产生严重的机头下沉力矩

涡流发生器的主要作用是()A、减小由于超音速气流通过机翼部分引起的阻力B、增加阻力的分散并辅助副翼的高速效力C、破坏机翼气流从而使得失速从翼根发展到翼尖

付翼的位置在:()。A、翼尖前缘B、翼尖后缘C、翼根前缘D、翼根后缘

在单梁式机翼中,为了便于构成结构油箱以及为飞行操纵面提供安装支点,通常()A、在机翼展向中间部位设置加强翼肋B、在机翼前、后缘增设前、后辅助梁C、在机翼翼根处设置加强翼肋D、将机翼翼梁上下缘条尺寸增大

飞行中机翼受到外载荷作用时,内力沿机翼展向分布可描述为:().A、从翼尖到翼根,各截面内力逐渐增大B、从翼尖到翼根,各截面内力逐渐减小C、从翼尖到翼根,各截面内力基本不变D、从翼尖到翼根,各截面内力先增大后减小

对于后掠机翼而言().A、翼尖首先失速比翼根首先失速更有害B、冀根首先失速比翼尖首先失速更有害C、翼尖首先失速和翼根首先失速有害D、程度相等翼尖和翼根失速对飞行无影响

飞行中机翼沿翼展方向的受力特点是()A、从翼根到翼尖逐渐增大B、从翼尖到翼根逐渐增大C、载荷大小基本不变D、翼尖处受载情况严重

下面关于翼弦说法不正确的是()A、在飞机机翼上前部分,机翼前部称为机翼前缘B、前后缘之间的直线段称为机翼的翼弦C、现代飞机机翼的几何形状不是简单的矩形而常为锥形后掠状D、飞机机翼上从翼根至翼尖之间每一处的翼弦的长度一般是不相同的

后掠机翼在接近失速状态时().A、应使翼尖先于翼根失速,失速状态减小B、应使翼根先于翼尖失速.利于从失速状态恢复C、调整两侧机翼同时失速,效果平均,利于采取恢复措施D、应使机翼中部先失速而不影响舵面操作,利于控制失速

在单梁式机翼中,为了便于构成结构油箱以及为飞行操纵面提供安装支点,通常:().A、在机翼展向中间部位设置加强翼肋B、在机翼前、后缘增设前、后辅助梁C、在机翼翼根处设置翼肋D、将翼梁上下缘条尺寸增大

着陆灯位于()A、机翼根内侧B、机翼根外侧C、机腹下部

多选题机翼的组成部分包括()A翼根B前缘C后缘D翼尖

单选题下列关于机翼的说法错误的是()A机翼是飞机升力的基本来源B机翼的翼尖两点的距离称为翼展C机翼分为翼根、前缘、后缘和翼尖四部分D翼尖是机翼受力最大的部分