牵出线是借机车动力进行调车作业的一种调车设备,下列关于牵出线说法正确的是() A、牵出线通常设于车站货场或技术站调车场的一侧B、牵出线一般设置坡度C、牵出线调出属于平面调车范畴D、牵出线的作业方法是推送法
横列式技术站或简易驼峰、牵出线既编又解的改编能力,按其解体与编组能力之和确定。() 此题为判断题(对，错)。
光纤复合架空地线（OPGW）张力放线时，牵张场的位置应保证进出线仰角满足制造厂要求。一般不宜大于（），其水平偏角应小于7°。 A、25°；B、30°；C、35°；D、40°
车站的到发线、编解线、牵出线、备用车停留线以及站内指定用途的其它线路叫做（）。A、站线B、生产专用线C、装卸线D、段管线
车站的到发线、编解线、牵出线、备用车停留线以及站内指定用途的其它线路叫做站线。
牵出线的有效长，一般应不短于该区段运行的货物列车长度的一半，在困难条件下或作业量不大时，不应短于（）。
非驼峰调车场内，两端设牵出线，其分工方式一般有几种？
横列式车站，采用分部解体时，车列中有“坐编”车流时，应在“坐编”车（）开口（调车场方向为前、牵出线方向为后）。A、之处B、之前C、之后D、之间
分部解体车列，当车列内有“坐编”车组时，应在“坐编”车组之前开口。（调车场方向为前，牵出线方向为后）。
编组站一般设有专门的（）设备。A、调车场B、岮峰C、牵出线D、货场
与平面牵出线调车作业相比较，驼峰调车作业利用了车辆本身的重力进行溜放，在保持钩距的情况下，可以连续溜放，因此作业效率高，提高了编组站的解编能力。（）
设在调车场一端或两端，与到发场相连接，专作解体编组、转线等调车作业的线路称为（）。A、站线B、牵出线C、到发线
车列转线占用时间是指调车机车由牵出线起动时起至将车列转调车场，摘机后返回牵出线时止占用咽喉的时间。
设有机务段的区段站，当出入段机车每昼夜不足（）次时，可设一条机车出入段线，另一条缓设。
区段站的调车场两端应各设（）条牵出线，如每昼夜实际解编作业量不超过7列时，次要牵出线可缓设。
区段站：不设有机务段或机务折返所的车站，主要办理有调中转列车的技术作业，机车的更换或整备，乘务组换班，区段摘挂列车编解，直通列车甩挂及部分列车的编解作业。
车站对t货的分析，应通过运统8统计的（）停留时间延长的原因进行分析。A、入线前B、出线后C、站线作业D、入线前、站线作业和出线后
单选题横列式车站，采用分部解体时，车列中有“坐编”车流时，应在“坐编”车（）开口（调车场方向为前、牵出线方向为后）。A之处B之前C之后D之间
单选题编组站一般设有专门的（）设备。A调车场B岮峰C牵出线D货场
填空题设有机务段的区段站，当出入段机车每昼夜不足（）次时，可设一条机车出入段线，另一条缓设。
单选题正线、到发线以外不影响机车出入库和编解作业的专用线、货物线、调车线、牵出线连续不超过（）h的施工，经车务段（直属站）分管领导批准后进行。A24B48C72D90
问答题非驼峰调车场内，两端设牵出线，其分工方式一般有几种？
判断题与平面牵出线调车作业相比较，驼峰调车作业利用了车辆本身的重力进行溜放，在保持钩距的情况下，可以连续溜放，因此作业效率高，提高了编组站的解编能力。（）A对B错
单选题车站对t货的分析，应通过运统8统计的（）停留时间延长的原因进行分析。A入线前B出线后C站线作业D入线前、站线作业和出线后
单选题设在调车场一端或两端，与到发场相连接，专作解体编组、转线等调车作业的线路称为（）。A站线B牵出线C到发线
判断题分部解体车列，当车列内有“坐编”车组时，应在“坐编”车组之前开口。（调车场方向为前，牵出线方向为后）。A对B错