ZPW－2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好,不影响站内轨道电路正常工作。() 此题为判断题(对，错)。
ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统电码化闭环检测系统如何实现对正线电码化的检测？
ZPW-2000系列闭环电码化轨道电路，在最不利条件下，出口电流值不大于2A。
闭环电码化系统是在（）轨道电路基础上研制开发的。A、18信息移频B、UM71无绝缘C、ZPW-2000A无绝缘D、微电子交流计数
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好，不影响站内轨道电路正常工作。（）
ZPW-2000系列闭环电码化，轨道电路在最不利条件下，出口电流值（）。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好，影响站内轨道电路正常工作。
在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞电码化闭环检测系统中，当信号未开放时发送与机车信号无关的检测信息（），用以实时检测电码化系统的完整性。
为了提高机车信号（或列控系统）信息接收的可靠性，区间和车站正线采用轨道电路闭环电码化，侧线采用轨道电路信息一体化。
ZPW-2000A站内闭环电码化系统，车站开放侧向接车进路时，在车载设备接收股道信息前电码化设备应发送（）信息码。A、HU码B、H码C、闭环检测码D、载频切换码
闭环电码化是（）系统的地面设备，钢轨内应提供正确的机车信号信息。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统电码化闭环检测系统如何实现对正线电码化的检测？
站内正线轨道电路电码化闭环检测可分为哪几个发码区（）。A、咽喉区接车进路B、股道C、发车进路D、调车进路
填空题闭环电码化是（）系统的地面设备，钢轨内应提供正确的机车信号信息。
问答题ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统电码化闭环检测系统如何实现对正线电码化的检测？
判断题为了提高机车信号（或列控系统）信息接收的可靠性，区间和车站正线采用轨道电路闭环电码化，侧线采用轨道电路信息一体化。A对B错
填空题ZPW-2000系列闭环电码化，轨道电路在最不利条件下，出口电流值（）。
填空题ZPW-2000系列闭环电码化，轨道电路在最不利条件下，入口电流值应满足，1700Hz（），2000Hz（），2300Hz（），2600Hz（）。
单选题ZPW-2000系列闭环电码化轨道电路，在最不利条件下，出口电流值不大于（）A2AB6AC8AD10A
判断题ZPW-2000系列闭环电码化轨道电路，在最不利条件下，出口电流值不大于2A。A对B错
判断题ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好，不影响站内轨道电路正常工作。A对B错
问答题《铁路信号维护规则》对ZPW－2000闭环电码化轨道电路出口电流值有何要求？
问答题ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统电码化闭环检测系统如何实现对正线电码化的检测？
单选题闭环电码化系统是在（）轨道电路基础上研制开发的。A18信息移频BUM71无绝缘CZPW-2000A无绝缘D微电子交流计数
问答题车站闭环电码化怎样实现对电码化设备的闭环检测？
判断题ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好，影响站内轨道电路正常工作。A对B错
填空题叠加方式站内轨道电路电码化是将移频电码信息（）在原轨道电路上，移频电码信息和原轨道电路用（）隔开，使二者互不影响。