单选题船舶在锚泊时出现偏荡现象，当锚链角（锚链与风向之间的夹角）和风舷角为多少时，锚链所受张力达最大值（）？A锚链角最小，风舷角最大B锚链角最小，风舷角最小C锚链角最大，风舷角最小D锚链角最大，风舷角最大
单选题
船舶在锚泊时出现偏荡现象，当锚链角（锚链与风向之间的夹角）和风舷角为多少时，锚链所受张力达最大值（）？
A
锚链角最小，风舷角最大
B
锚链角最小，风舷角最小
C
锚链角最大，风舷角最小
D
锚链角最大，风舷角最大
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解析：
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单锚泊船在大风中发生偏荡运动，当偏荡到何处时，船舶所受的惯性力最小？A.风舷角与风链角相等的时刻处B.从平衡位置向左（右）偏荡到最大端的1/2距离处C.向左（右）偏荡到极端位置处D.平衡位置处
关于单锚泊船的偏荡现象，下列说法错误的是：（）。A、风速越大，风动力中心越靠近船首，则偏荡运动的振幅越大B、偏荡运动速度越快，偏荡周期越短，锚链上所受张力也越大C、驾驶台分布在船尾的船舶比驾驶台分布在船首的船舶偏荡要大D、船舶空载时的偏荡比满载时大
单选题强风中单锚泊船偏荡过程中，兼用主机时：（）.A进车可减小锚链张力，微倒车可减轻偏荡B进车可增大锚链张力，微倒车可减轻偏荡C进车可减小锚链张力，微倒车可增大偏荡D进车可增大锚链张力，微倒车可增大偏荡
单选题单锚泊船在大风中剧烈偏荡时，可以动车用舵使船首尽量对着风向，以缓和锚链张力和船首摆动，但当偏荡运动处在（）态势时，若动车过多，反而会加大锚链的负荷，增加走锚或造成断链的危险。A向左（或向右）偏荡到最大端（回折处）B由平衡位置起向左（或右）偏荡到最大端（回折处）的1／2距离处C由平衡位置起向左（或右）偏荡到最大端（回折处）的1／3距离处D平衡位置处
单选题单锚泊船在大风中发生偏荡运动，当偏荡到何处时，船舶的惯性力最小？（）A向左（右）偏荡到最大端（回折处）B从平衡位置向左（右）偏荡到最大端的1/2距离处C从平衡位置向左（右）偏荡到最大端的1/3距离处D平衡位置处（即锚链与风的夹角为零时）
单选题单锚泊船在强风的作用下，在偏荡过程中，作用于船体上的：（）.A风力、水动力呈周期性变化，锚链张力为定常值B风力、水动力呈周期性变化，锚链张力呈周期性变化C风力、水动力为定常值，锚链张力为定常值D风力、水动力为定常值，锚链张力呈周期性变化
单选题单锚泊船在强风作用下偏荡过程中，锚链张力最大时刻的特征为：（）A锚链链处于极限位置附近，风舷角与风链角相等的稍后时刻B锚链链处于极限位置附近，风舷角与风链角相等的稍前时刻C锚链链处于平衡位置附近，风舷角与风链角相等的稍前时刻D锚链链处于平衡位置附近，风舷角与风链角相等的稍后时刻
单选题关于单锚泊船的偏荡现象，下列说法错误的是：（）。A风速越大，风动力中心越靠近船首，则偏荡运动的振幅越大B偏荡运动速度越快，偏荡周期越短，锚链上所受张力也越大C驾驶台分布在船尾的船舶比驾驶台分布在船首的船舶偏荡要大D船舶空载时的偏荡比满载时大
单选题单锚泊时，锚链卧底链长：（）A与锚链单位长度重量无关，与船舶受到的外力有关B与锚链单位长度重量无关，与船舶受到的外力无关C与锚链单位长度重量有关，与船舶受到的外力有关D与锚链单位长度重量有关，与船舶受到的外力无关
单选题船舶在锚泊时出现偏荡现象，当锚链角（锚链与风向之间的夹角）和风舷角为多少时，锚链所受张力达最大值（）？A锚链角最小，风舷角最大B锚链角最小，风舷角最小C锚链角最大，风舷角最小D锚链角最大，风舷角最大
单选题关于船舶走锚的判断，下列叙述正确的是：（）。A强风中的锚泊船，若船舶不断左右来回偏荡，说明可能走锚B锚泊船的锚链出现周期性的松紧、升降现象，说明可能走锚C锚泊船的锚链持续拉紧状态并间或突然松动，说明可能走锚D夜间用探照灯直射正横方向某固定参照物，当参照物前后周期性小范围移动，说明可能走锚
单选题空载的单锚泊船在大风中发生偏荡运动，当船舶偏荡运动处在（）态势时，最容易发生走锚现象。A向左（或向右）偏荡到最大端（回折处）B由平衡位置起向左（或右）偏荡到最大端（回折处）的1/2距离处C由平衡位置起向左（或右）偏荡到最大端（回折处）的1/3距离处D平衡位置处，即锚链与风的夹角为零时
判断题发现本船锚泊的周期性偏荡运动消失，并且船舶改为单舷受风，锚链处于上风舷，则可判定本船已走锚。A对B错