单选题回装主配活塞时,活塞上要涂一层()。A凡士林;B透平油;C机械油;D汽油。

单选题
回装主配活塞时,活塞上要涂一层()。
A

凡士林;

B

透平油;

C

机械油;

D

汽油。


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

铆接时压缩空气通过(),使活塞上下运动产生冲击力。 A.配气活门B.转换开关C.曲轴D.连杆

酸式滴定管活塞上凡士林涂得越多越有利于滴定。此题为判断题(对,错)。

为使酸式滴定管活塞与塞套密合不漏水,可在活塞上涂一薄层凡士林或真空油脂。此题为判断题(对,错)。

酸式滴定管活塞处凡士林涂法正确的为( )A.将凡士林涂在活塞上B.将凡士林涂在滴定管装活塞处C.不需要涂凡士林D.将凡士林涂在活塞大头和滴定管装活塞小头处

酸式滴定管在使用前为了防止活塞渗漏,要在活塞上涂一层凡士林;同时要()。A.检查滴定管的刻度B.检查滴定管里的溶液温度C.检查活塞转动是否灵活D.三项都正确

自动主汽门开启时的提升力由关闭器活塞上、下的压力差产生。()

酸式滴定管活塞上凡士林涂得越多越有利于滴定。

109分配阀电空制动器由“运转”位转“中立”位时,主阀部主活塞可能出现的情况是:()A、主活塞上行,带动节制阀上移,遮断了列车管向工作观向工作风缸充风的缩孔g1B、主活塞上行,带动滑阀上移,遮断了列车管向工作风缸充风孔L5C、主活塞不动,仍然维持充气缓解位D、主活塞下移,带动节制阀关断了工作风缸向容积室的充风孔r1

自动主汽门关闭时的力由关闭器活塞上,下的压力差产生。()

组装活塞连杆时,活塞上的箭头标记和连杆上的浇铸标记()。A、要朝一个方向B、要朝相反方向C、没有关系

铆接时压缩空气通过(),使活塞上下运动产生冲击力。A、配气活门B、转换开关C、曲轴D、连杆

酸式滴定管在使用前为了防止活塞渗漏,要在活塞上涂一层凡士林;同时要()。A、检查滴定管的刻度B、检查滴定管里的溶液温度C、检查活塞转动是否灵活D、D、B、C都正确

当抽油杆带动活塞上行运动时,活塞上的游动阀受油管内液柱压力的作用而();当活塞行至上死点后,活塞上面的液体排出。A、关闭B、打开C、半开D、不动

为使酸式滴定管活塞与塞套密合不漏水,可在活塞上涂一薄层凡士林或真空油脂。

回装主配活塞时,活塞上要涂一层()。A、凡士林;B、透平油;C、机械油;D、汽油。

活塞上的油环装反,将导致柴油机排烟颜色呈()A、淡灰色B、蓝色C、白色D、黑色

分配阀主活塞上方是()的压力空气。

109分配阀主阀部在电空控制器由“运转”位转“制动”位时,无论减压量多少,其活塞上行的形成应该是一样的。

当抽油杆带动活塞上行运动时,活塞上的游动阀受油管内液柱压力的作用而()。

活塞在下止点时,活塞上部的全部容积称为()。

当制动踏板没有自由行程时,推杆经常顶在主缸活塞上,将主油缸旁通阀堵死,制动蹄回位不良,会引起制动蹄拖滞。

在试验台上104型分配阀制动灵敏度试验时,不制动是由于()、主活塞滑阀阻力过大等原因造成的。A、主活塞上下活塞之间的密封圈漏泄或主活塞模板漏泄B、节制阀漏泄C、滑阀气孔堵塞D、充气止回阀漏泄

单选题当抽油杆带动活塞上行运动时,活塞上的游动阀受油管内液柱压力的作用而(),当活塞行至上死点后,活塞上面的液体排出。A关闭B打开C放开D不动

判断题109分配阀主阀部在电空控制器由“运转”位转“制动”位时,无论减压量多少,其活塞上行的形成应该是一样的。A对B错

单选题当检查回油阀始终点调节式喷油泵的停车位置时,正确的做法是()。A在进油阀上方装专用千分表B在进、回油阀上方分别装专用千分表C在进油阀与柱塞上方分别装专用千分表D在回油阀与柱塞上方分别装专用千分表

填空题分配阀主活塞上方是()的压力空气。

单选题109分配阀电空制动器由“运转”位转“中立”位时,主阀部主活塞可能出现的情况是:()A主活塞上行,带动节制阀上移,遮断了列车管向工作观向工作风缸充风的缩孔g1B主活塞上行,带动滑阀上移,遮断了列车管向工作风缸充风孔L5C主活塞不动,仍然维持充气缓解位D主活塞下移,带动节制阀关断了工作风缸向容积室的充风孔r1