一号线地铁列车空调机组常见故障压缩机高压保护的原因不正确的为()。 A.冷凝风机不转或反转风量小B.冷凝器表面脏，散热不良C.高压开关故障误动作D.回风温度和环境温度过低
一号线地铁列车辅助控制装置用于实现停放制动的控制,提供()和向空簧供风等功能。
一号线地铁列车地铁每列车装有()个人机接口单元HMI。
重庆一号线地铁列车在紧急通风时由()对空调机组的风机供电,保证车辆的紧急供风。
一号线地铁列车总风压低于()时,两个空压机将同时打风。
一号线地铁列车辅助控制装置用于实现()的控制,提供总风压力信号和向空簧供风等功能。
重庆一号线地铁列车地铁客室门采用()传动方式。 A.丝杠B.风缸C.链条D.液压
重庆一号线地铁列车地铁不包括以下车型()。 A.TcB.McC.MpD.M1
不是一号线地铁列车空调机组常见故障压缩机高压保护的原因为（）A、冷凝风机不转或反转风量小B、冷凝器表面脏，散热不良C、高压开关故障误动作D、回风温度和环境温度过低
不是一号线地铁列车客室空调机组制冷模式时出风量很小的原因（）A、通风机反向运转B、回风风阀未打开C、回风滤网脏堵D、环境温度很高
一号线地铁列车贯通道密封性遭破坏的可能原因是什么？
一号线地铁列车空调机组常见故障风量小的原因不可能是（）A、连接器处断线B、回风阀未打开C、蒸发器结霜或冰D、风机电机反转
一号线地铁列车空调机组常见故障压缩机高压保护的原因不正确的为（）。A、冷凝风机不转或反转风量小B、冷凝器表面脏，散热不良C、高压开关故障误动作D、回风温度和环境温度过低
一号线地铁列车停放制动的工作状态是有风缓解制动，无风施加制动。
一号线地铁列车主压缩机压力开关（PMC）在总风缸压力低于750kPa时闭合。
重庆一号线地铁列车地铁客室门采用（）传动方式。A、丝杠B、风缸C、链条D、液压
一号线地铁列车空调出风风量小，造成这种现象的原因不包括（）A、风道等连接部分有泄露B、通风机反转C、风阀未打开或部分打开D、冷凝风机故障
列举5种以上可能使一号线地铁列车地铁车辆空调不能正确制冷的原因。
单选题不是一号线地铁列车客室空调机组制冷模式时出风量很小的原因（）A通风机反向运转B回风风阀未打开C回风滤网脏堵D环境温度很高
单选题一号线地铁列车空调机组常见故障风量小的原因不可能是（）A连接器处断线B回风阀未打开C蒸发器结霜或冰D风机电机反转
填空题一号线地铁列车辅助控制装置用于实现（）的控制，提供总风压力信号和向空簧供风等功能。
问答题列举5种以上可能使一号线地铁列车地铁车辆空调不能正确制冷的原因。
填空题一号线地铁列车总风压低于（）时，两个空压机将同时打风。
单选题不是一号线地铁列车空调机组常见故障压缩机高压保护的原因为（）A冷凝风机不转或反转风量小B冷凝器表面脏，散热不良C高压开关故障误动作D回风温度和环境温度过低
填空题一号线地铁列车辅助控制装置用于实现停放制动的控制，提供（）和向空簧供风等功能。