临时接地线由()组成。 A、带透明护套多股软铜线B、绝缘棒C、多股绝缘软铜线D、接线夹E、软铜线截面不小于95平方毫米
横向连接线应采用截面积不小于()mm²带绝缘防护外套铜线。 A.50B.70C.100D.90
CTCS-3级客运专线站内轨道电路采用与区间同制式的客专ZPW-2000A轨道电路。
客专ZPW-2000A轨道电路站内道岔区段道岔分支连接线采用带绝缘护套的（）平方毫米的钢包铜线。A、95B、100C、9.8D、50
横向连接线材料需采用（）平方毫米带绝缘护套的多股铜线。A、50B、60C、70D、80
（）宜采用无绝缘轨道电路，道岔区段、车辆段及停车场线路可采用有绝缘轨道电路。
高铁站内道岔区段道岔分支连接线采用带绝缘护套的（）平方毫米的钢包铜线。A、95B、100C、70D、50
客专ZPW-2000A轨道电路分路线电阻应统一采用0.25Ω。
客专ZPW-2000A轨道电路站内道岔区段岔心处的补偿电容的安装位置允许公差为：±5.0m处理，其余的一般按“区间补偿电容的安装位置允许公差”原则处理。
站内道岔区段的弯股采用与直股并联的一送一受轨道电路结构，使站内轨道电路的道岔分支长度在ZPW-2000A型轨道电路基础上，由小于或等于（）m延长到160m；实现了进路电码化提高了车载设备在站内使用的安全性、灵活性。A、30B、40C、50D、60
客专ZPW-2000A轨道电路站内道岔区段道岔分支连接线采用带绝缘护套的70平方毫米的钢包铜线。
一体化轨道电路设备构成分以下为哪几种类型。（）A、区间和站内股道B、站内无岔区段轨道电路C、道岔区段轨道电路D、有绝缘轨道电路
客专ZPW-2000A型轨道电路，为确保道岔区段内车载信息的连续性，应采取哪些措施？
ZPW-2000A轨道电路道岔区段多分支轨道电路采用分支并联结构，“跳线”设置原则？
临时接地线由（）组成。A、带透明护套多股软铜线B、绝缘棒C、多股软裸铜线D、接线夹E、软铜线截面不小于95平方毫米
客专ZPW-2000A轨道电路电缆站内按（）补偿，区间按（）补偿。A、7.5kmB、10kmC、12.5kmD、15km
问答题客专ZPW-2000A型轨道电路，为确保道岔区段内车载信息的连续性，应采取哪些措施？
问答题ZPW-2000A轨道电路道岔区段多分支轨道电路采用分支并联结构，“跳线”设置原则？
问答题客专ZPW-2000A站内轨道电路FJ如何动作？
填空题（）宜采用无绝缘轨道电路，道岔区段、车辆段及停车场线路可采用有绝缘轨道电路。
单选题横向连接线材料需采用（）平方毫米带绝缘护套的多股铜线。A50B60C70D80
单选题高铁站内道岔区段道岔分支连接线采用带绝缘护套的（）平方毫米的钢包铜线。A95B100C70D50
多选题临时接地线有（）组成。A带透明护套多股软铜线B绝缘棒C多股绝缘软铜线D接线夹E软铜线截面不小于95平方毫米
单选题站内道岔区段的弯股采用与直股并联的一送一受轨道电路结构，使站内轨道电路的道岔分支长度在ZPW-2000A型轨道电路基础上，由小于或等于（）m延长到160m；实现了进路电码化提高了车载设备在站内使用的安全性、灵活性。A30B40C50D60
判断题客专ZPW-2000A轨道电路站内道岔区段岔心处的补偿电容的安装位置允许公差为：±5.0m处理，其余的一般按“区间补偿电容的安装位置允许公差”原则处理。A对B错
单选题客专ZPW-2000A轨道电路站内道岔区段道岔分支连接线采用带绝缘护套的（）平方毫米的钢包铜线。A95B100C9.8D50
判断题客专ZPW-2000A轨道电路站内道岔区段道岔分支连接线采用带绝缘护套的70平方毫米的钢包铜线。A对B错