装载货物时，尽量将大件货、重物往底舱布置，以______，从而改善稳性。A.加大船舶吃水B.减少船舶吃水C.提高船舶重心D.降低船舶重心
船舶气象定线考虑的因素包括。A.航行海区准确的天气与海况预报、被导船舶的性能、船型、装载情况和航行要求B.船员素质和保险情况C.AB都对D.AB都错
当船舶装载部分易流态化货物时，应（）。A、按舱容比分配各舱货重B、各舱均匀装载C、尽量集中配装D、视具体情况而定
适合装载长大件和重货件，如重型机械、钢材、钢管、木材、钢锭等的集装箱是（）。
船舶装载重大件货物时，（）必须根据货件的具体情况和航行区的气象海况制定出绑扎加固计划。A、船长B、大副C、值班驾驶员D、码头作业负责人
船舶在装载（）等货物时，必须进行绑扎加固。A、车辆B、袋装水泥C、钢材D、圆木
装载货物时，尽量将大件货、重物往底舱布置，以（），从而改善稳性。A、加大船舶吃水B、减少船舶吃水C、提高船舶重心D、降低船舶重心
装运重质或轻质货物时，支柱的长度可根据货物实际（）确定，但必须符合《铁路货物装载加固规则》的规定。A、重量B、装载情况C、装载高度D、要求
装载超限、超长、集重货物，应按装载加固定型方案或（）的装载加固方案检查装载加固情况。A、申报B、制定C、自定D、批准
单选题重大件货物运输的特点有（）。 ①单件重大货 ②单件货物尺寸大 ③货物装载难 ④货物批量大 ⑤货物装运要求高A除③B除④⑤C除④D①~⑤
单选题根据《货物系固手册》规定，校核重大件货物的系固绑扎方案是否合格的经验方法是：货件横向绑索总的系固共负荷是否超过货件自重的（）。A90%B100%C120%D150%
单选题气象航线是根据短、中长期天气及海况预报和（）而选择的航线。A航行任务B船舶性能C船长要求D装载特点
单选题根据经验，系固绑扎时，重大件货物的横向绑索破断总拉力为货件自重的（）。A150%B120%C100%D90%
多选题船舶在装载（）等货物时，必须进行绑扎加固。A车辆B袋装水泥C钢材D圆木
单选题船舶承运重大件货物时，实际衬垫面积必须大于用公式计算的最小衬垫面积，原因可能是（）。A计算时未计及衬垫物和系固索具的重量B海上航行时，货件正压力增大C上甲板舷弧和梁拱的不利影响D以上都是
填空题适合装载长大件和重货件，如重型机械、钢材、钢管、木材、钢锭等的集装箱是（）。
单选题装运重质或轻质货物时，支柱的长度可根据货物实际（）确定，但必须符合《铁路货物装载加固规则》的规定。A重量B装载情况C装载高度D要求
单选题当船舶装载部分易流态化货物时，应（）。A按舱容比分配各舱货重B各舱均匀装载C尽量集中配装D视具体情况而定
单选题船舶气象定线（）A俗称气象导航B是根据航行海区准确的天气与海况预报，结合被导船舶的性能.船型.装载情况和航行要求，拟定并实施最佳航线的过程CC.B都对DD.B都错
单选题下列（）是保证船舶局部强度不受损伤的措施。 ①上甲板舱盖上不装重货； ②重货装载时应限制其落底速度； ③重大件货合理配装和衬垫； ④货物合理平舱。A①②③B①②④C②③④D①②③④
单选题气象定线考虑的因素主要包括（）A航行海区准确的天气与海况预报，被导船舶的性能.船型.装载情况和航行要求B船员素质保险情况CC.B都对DD.B都错
单选题装载超限、超长、集重货物，应按装载加固定型方案或（）的装载加固方案检查装载加固情况。A申报B制定C自定D批准
单选题装载货物时，尽量将大件货、重物往底舱布置，以（），从而改善稳性。A加大船舶吃水B减少船舶吃水C提高船舶重心D降低船舶重心
单选题船舶吊装重大件货物当起吊离地时，吊钩垂直线必须对准（）起吊。A货件重心B货件宽度中心C货件高度中心D货件长度中心
单选题重大件货物装载的位置应主要考虑（） ①保证货物和船舶安全②船舶结构形式③便于作业和使用船舶重吊④货物单位体积的重量和坚固程度A①②B①③C①②③D①②③④
单选题船舶装载重大件货物时，（）必须根据货件的具体情况和航行区的气象海况制定出绑扎加固计划。A船长B大副C值班驾驶员D码头作业负责人
单选题重大件货的配装位置主要应考虑（）。 ①船舶稳性；②船舶局部强度；③便于装载；④货件系固；⑤船舶吃水差。A①③④⑤B②③④⑤C①②③④D①②③④⑤
单选题使用航迹舵时，航迹带宽度确定的根据是：（）A航行区域和装载状态B海面状况和装载状态C船舶大小和海况D航行区域和海况