柴油机冷却水管汇装有温控器，控制进水温度。

柴油机冷却水管汇装有温控器，控制进水温度。

相关考题：

压缩机水冷却器冷却效果不好,会出现的现象是()。 A、冷却器出口温度降低B、循环水供水压力高C、循环水进水温度低D、循环水来水或回水管路流通不畅
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柴油机冷却水泵的固定螺钉与进水管螺母安装时应()。 A、涂上冷却水B、不要拧紧C、涂上润滑油D、涂上密封胶
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机泵冷却水的进水温度高,会使冷却水管路不畅通。() 此题为判断题(对，错)。
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在BAS中，依据（ ）与其设定值的比较，对冷却塔风机进行控制。A.冷却塔进水压力；B.冷却塔出水压力；C.冷却塔进水温度； D.冷却塔出水澧度，
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某建筑采用压缩式制冷系统，图15-4为其监控系统图。 应依据（ ）与其设定值的比较，对冷却塔风机进行控制。A.冷却塔进水压力； B.冷却塔出水压力；C.冷却塔出水温度；D.冷却塔进水温度。
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柴油机在运转中，若缸套冷却淡水温度偏高，应该关小海水管路上的旁通阀。
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柴油机组的冷却系统主要由（）等组成。 （1）水泵（2）滤器（3）冷却水管汇（4）散热器、风扇及温控器A、（1）（2）（3）B、（1）（3）（4）C、（2）（3）（4）D、（1）（2）（3）（4）
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EA888发动机涡轮增压器进水管漏冷却液返修中故障现象和故障原因（）A、冷却液罐中冷却液经常处于缺少状态，需要经常补加冷却液B、检查，发现涡轮增压器进水管漏冷却液C、进一步检查，发现增压器进水管连接处漏冷却液D、进水胶管的橡胶材料压缩永久变形大，远高于标准要求，导致该处密封不严、泄漏
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冷却水进水管的水流温度是（）。
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增压器的冷却水进水管与柴油机冷却水管并联，由高温水泵提供冷却水。
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增压器冷却水进水管与柴油机冷却水管并联，由（）水泵供水。A、辅助B、低温C、高温D、高低温
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柴油机的冷却主要由水泵、温控器、滤器、冷却水管汇、（）、风扇等组成。
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柴油机冷却水温度高的原因（）水泵故障、温控器故障。A、散热器故障B、风扇皮带轮松弛C、冷却水过少D、冷却水循环系统故障
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冷却塔的冷却水温差是指（）。A、冷却塔的空气进口温度与出口温度之差B、冷却塔的空气进口温度与出水温度之差C、冷却塔的进水温度与空气出口温度之差D、冷却塔的进水温度与出水温度之差
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机泵冷却水的进水温度高，会使冷却水管路不畅通。
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冷却水回水温度高的原因（）A、供水水压低，水量不足B、冷却水管线堵塞或泄露C、冷却器结垢或堵塞D、进水温度高
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Z12V190型柴油机仪表盘上排仪表排列顺序（从左到右）是（）。A、增压器进油压力表、中冷器进水温度表、机油冷却器出水温度表、柴油机机油温度表、柴油机进水温度表B、中冷器进水温度表、机油冷却器出水温度表、增压器进油压力表、柴油机机油温度表、柴油机进水温度表C、柴油机进水温度表、柴油机机油温度表、中冷器进水温度表、机油冷却器出水温度表、增压器进油压力表D、柴油机机油温度表、柴油机进水温度表、中冷器进水温度表、机油冷却器出水温度表、增压器进油压力表
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柴油机冷却水泵的固定螺钉与进水管螺母应涂上润滑油，分两次（）拧紧。A、交叉B、顺序C、反向D、随意
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NJ2机车的柴油机进水温度（EWIT）传感器用于监测进入柴油机的冷却水温度，如果流进柴油机的水太热，达到110℃（230℉），柴油机将降低功率。如果温度继续上升，达到115.6℃（240℉），柴油机将惰转运行。
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在柴油机冷却水温度控制系统中，其控制对象是（）A、淡水泵B、柴油机C、淡水冷却器D、三通调节阀
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控制汽包进水速度的主要目的是（）。A、防止进水管接口处应力过大；B、控制汽包上、下壁温差；C、控制饱和温度变化率；D、控制汽包内、外壁温差。
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装在柴油机冷却系统回水管内的（），用以控制冷却水的温度。A、风扇B、水泵C、节温器
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柴油机的冷却主要由水泵、温控器、（）等组成。A、滤器B、冷却水管汇C、散热器D、风扇
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柴油机正常工作时，高温冷却水进水温度不得超过（）℃。A、90B、85C、100D、75
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单选题柴油机组的冷却系统主要由（）等组成。 （1）水泵（2）滤器（3）冷却水管汇（4）散热器、风扇及温控器A（1）（2）（3）B（1）（3）（4）C（2）（3）（4）D（1）（2）（3）（4）
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判断题NJ2机车的柴油机进水温度（EWIT）传感器用于监测进入柴油机的冷却水温度，如果流进柴油机的水太热，达到110℃（230℉），柴油机将降低功率。如果温度继续上升，达到115.6℃（240℉），柴油机将惰转运行。A对B错
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单选题装在柴油机冷却系统回水管内的（），用以控制冷却水的温度。A风扇B水泵C节温器
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