在整列车的动车和拖车中都有辅助电路。

在整列车的动车和拖车中都有辅助电路。

相关考题：

CRH2型动车组（）为控制单位进行延迟控制。A.以1辆动车、1辆拖车B.以2辆动车、2辆拖车C.以1辆动车、2辆拖车D.整列车
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所有电动列车的动车中没有辅助电路。
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不管是动车转向架还是拖车转向架车都有轮缘润滑装置。
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列车中带有牵引动力装置的车辆称为动车，不带动力装置的称为拖车，合理的动车和拖车比例既能实现良好的牵引制动等动力性能，又能保证车辆何时的制造成本，1号线列车编组中，动车和拖车比例为（）A、1：1B、2：1C、1：2D、1：5
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列车中的A车是（）。A、带驾驶室的拖车B、带受电弓的动车C、不带受电弓的动车D、不带驾驶室的拖车
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在电客车编组中，“Tc”代表（）A、带司机室的动车B、带司机室的拖车C、不带受电弓的动车D、带受电弓的拖车
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列车的基础制动装置动车采用（），拖车采用轴盘制动单元。
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列车动车采用踏面制动，拖车采用轴盘制动。
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目前地铁电动列车采用（）节拖车（）节动车的编组形式。
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列车3动3拖编组中，3辆动车完全相同，3辆拖车完全相同。
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地铁车辆分为动车和拖车，拖车长度比动车更长。
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CRH2A型动车组每个动力单元由（）构成，两个动力单元构成一个列动车组。A、6辆动车和2辆拖车B、4辆动车和4辆拖车C、3辆动车和1辆拖车D、2辆动车和2辆拖车
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高速列车的动车和拖车的制动方式有何区别？
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由动车和拖车编组而成的列车，就叫动车组。
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地铁列车按有无动力可分为两大类：拖车和动车。（考点范围：电动列车的分类及编组）
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所谓延迟控制，是首先让动车再生制动负担制动力，减小拖车摩擦制动力的方式。（）为控制单位进行延迟控制。A、以1辆动车、1辆拖车B、以2辆动车、2辆拖车C、整列车
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CRH2型动车组（）为控制单位进行延迟控制。A、以1辆动车、1辆拖车B、以2辆动车、2辆拖车C、以1辆动车、2辆拖车D、整列车
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A车是（）。（考点范围：电动列车的分类及编组）A、带驾驶室的拖车B、带受电弓的动车C、不带受电弓的动车D、不带驾驶室的拖车
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在整列车的动车中有辅助电路，拖车中没有辅助电路。
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电动列车有动车与拖车之分。
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单选题列车中带有牵引动力装置的车辆称为动车，不带动力装置的称为拖车，合理的动车和拖车比例既能实现良好的牵引制动等动力性能，又能保证车辆何时的制造成本，1号线列车编组中，动车和拖车比例为（）A1：1B2：1C1：2D1：5
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问答题高速列车的动车和拖车的制动方式有何区别？
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判断题由动车和拖车编组而成的列车，就叫动车组。A对B错
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单选题所谓延迟控制，是首先让动车再生制动负担制动力，减小拖车摩擦制动力的方式。（）为控制单位进行延迟控制。A以1辆动车、1辆拖车B以2辆动车、2辆拖车C整列车
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单选题A车是（）。（考点范围：电动列车的分类及编组）A带驾驶室的拖车B带受电弓的动车C不带受电弓的动车D不带驾驶室的拖车
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单选题CRH2型动车组（）为控制单位进行延迟控制。A以1辆动车、1辆拖车B以2辆动车、2辆拖车C以1辆动车、2辆拖车D整列车
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单选题列车中的A车是（）。A带驾驶室的拖车B带受电弓的动车C不带受电弓的动车D不带驾驶室的拖车
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