列车发生火灾,进站错位停车无法对标时,火势不可控时,司机应()。 A.操作紧急解锁，打开安全门疏散门对应的车门B.同时打开两侧客室门C.打开站台侧客室门D.前端疏散
地铁车辆车门包括客室门() A、司机室侧门B、司机室隔间门C、紧急疏散安全门
当安全出口或疏散门在疏散走道侧边时，在疏散走道增设的方向标志灯应安装在疏散走道的顶部，且标志灯的标志面应与疏散方向平行、箭头应指向安全出口或疏散门。
地铁列车当安全门监控出现故障可操作“安全门旁路”开关使列车继续运行。
当车门被门钩锁好以后，相应的（）才会闭合。A、门关好行程开关B、门锁好行程开关C、门解锁继电器D、门切除行程开关
当（）时，车辆进行紧急制动。A、安全疏散门继电器失电B、安全疏散门继电器失电C、禁止牵引继电器失电D、快速制动继电器得电
ATP旁路未切除时，ATP使得车门解锁继电器（）。A、得电B、失电C、不明D、以上都不对
ATP旁路时，按下列车开门按钮使车门解锁继电器得电，使门钩解锁。
ATP旁路时，按下列车关门按钮使车门解锁继电器（），使门钩复位。A、得电B、失电C、不明D、以上都不对
当安全疏散门某个行程开关出现故障，司机将安全疏散门解锁旁路旋钮拨到旁路位置，这样安全疏散门锁好监控继电器得电。
ATP旁路时，按下列车开门按钮使车门解锁继电器（）使门钩解锁。A、得电B、失电C、不明D、以上都不对
列车发生火灾，进站错位停车无法对标时，火势不可控时，司机应（）。A、操作紧急解锁，打开安全门疏散门对应的车门B、同时打开两侧客室门C、打开站台侧客室门D、前端疏散
地下空间安全出口和疏散通道必须符合安全规范。安全出口不得采用（），门向疏散方向开启。A、卷帘门B、侧拉门C、转门D、吊门
建筑物的安全疏散门应向外开启。甲、乙、丙类房间的安全疏散门不应少于3个。
执行《区间乘客疏散应急预案》Ⅱ级疏散时，待车站工作人员到达，故障电客车司机请示（）同意后，才能打开紧急疏散门。A、值班员B、值班站长C、行车调度D、司机长
ATP旁路时，（）使车门解锁继电器得电，使门钩解锁。A、ATOB、ATCC、按下列车开门按钮D、按下列车关门按钮
当安全疏散门某个行程开关出现故障，司机将安全疏散门解锁旁路旋钮拨到（）位置，这样安全疏散门锁好监控继电器得电。A、正常B、旁路C、不明D、以上都不对
当安全疏散门继电器失电时，车辆进行（）。A、全常用制动B、快速制动C、紧急制动D、以上都不是
司机关闭安全疏散门后，安全疏散门锁好继电器（）。A、得电B、失电C、锁定D、断开
ATP旁路时，（）使车门解锁继电器失电，使门钩复位。A、ATOB、ATCC、按下列车开门按钮D、按下列车关门按钮
使用主控钥匙打开乘务门时，该门继电器（）。A、得电B、失电C、不明D、以上都不对
当车门关闭到位以后，相应的（）才会闭合。A、门关好行程开关B、门锁好行程开关C、门解锁继电器D、门切除行程开关
安全疏散门打开后，门上所有行程开关都（）。A、打开B、闭合C、锁定D、断开
单选题执行《区间乘客疏散应急预案》Ⅱ级疏散时，待车站工作人员到达，故障电客车司机请示（）同意后，才能打开紧急疏散门。A值班员B值班站长C行车调度D司机长
单选题关于地铁建筑疏散宽度和疏散距离的设计，做法错误的是( )。A站台和站厅公共区内任一点到安全出口的距离为40mB车站设备与管理用房直接通向疏散走道的疏散门至支全出口的距离，当房间门位于2个安全出口之间时，疏散门与最近安全出口的距离为50mC车站设备与管理用房直接通向疏散走道的疏散门至安全出口的距离，当房间门位于袋形走道两侧或尽端时，疏散门与最近安全出口的距离为21mD设备与管理用房区的房间单面布置，疏散通道的宽度为1.5m