列车发生火灾,进站错位停车无法对标时,火势不可控时,司机应()。 A.操作紧急解锁，打开安全门疏散门对应的车门B.同时打开两侧客室门C.打开站台侧客室门D.前端疏散
地铁车辆车门包括客室门() A、司机室侧门B、司机室隔间门C、紧急疏散安全门
当安全出口或疏散门在疏散走道侧边时，在疏散走道增设的方向标志灯应安装在疏散走道的顶部，且标志灯的标志面应与疏散方向平行、箭头应指向安全出口或疏散门。
安全出口是指供人员安全疏散用的房间的门.疏散楼梯或直通室外地平面的门
当（）时，车辆进行紧急制动。A、安全疏散门继电器失电B、安全疏散门继电器失电C、禁止牵引继电器失电D、快速制动继电器得电
当安全疏散门某个行程开关出现故障，司机将安全疏散门解锁旁路旋钮拨到旁路位置，这样安全疏散门锁好监控继电器（）A、得电B、失电C、不明D、以上都不对
当安全疏散门某个行程开关出现故障，司机将安全疏散门解锁旁路旋钮拨到旁路位置，这样安全疏散门锁好监控继电器得电。
列车在地下隧道发生火灾被迫停车后，如果火灾发生在列车中部，应采取前后两端同时疏散乘客，驾驶员打开车辆前端疏散门，并通过列车广播指引乘客打开后端疏散门，或在确保自身安全前提下到后端疏散乘客。
列车发生火灾，进站错位停车无法对标时，火势不可控时，司机应（）。A、操作紧急解锁，打开安全门疏散门对应的车门B、同时打开两侧客室门C、打开站台侧客室门D、前端疏散
地下空间安全出口和疏散通道必须符合安全规范。安全出口不得采用（），门向疏散方向开启。A、卷帘门B、侧拉门C、转门D、吊门
建筑物的安全疏散门应向外开启。甲、乙、丙类房间的安全疏散门不应少于3个。
地铁车辆车门包括（）、（）、（）、司机室通道门、紧急疏散安全门。
执行《区间乘客疏散应急预案》Ⅱ级疏散时，待车站工作人员到达，故障电客车司机请示（）同意后，才能打开紧急疏散门。A、值班员B、值班站长C、行车调度D、司机长
防护区的门应向疏散方向开启，并能（），用于疏散的门，必须能从（）打开。
司机室设在A车的1位端，在司机室内设有（）等。A、驾驶台；B、通客室门和侧门C、电子柜和设备柜D、安全疏散门及疏散梯；E、动态地图
当安全疏散门某个行程开关出现故障，司机将安全疏散门解锁旁路旋钮拨到（）位置，这样安全疏散门锁好监控继电器得电。A、正常B、旁路C、不明D、以上都不对
当安全疏散门继电器失电时，车辆进行（）。A、全常用制动B、快速制动C、紧急制动D、以上都不是
司机关闭安全疏散门后，安全疏散门锁好继电器（）。A、得电B、失电C、锁定D、断开
使用主控钥匙打开乘务门时，该门继电器（）。A、得电B、失电C、不明D、以上都不对
安全疏散门打开后，门上所有行程开关都（）。A、打开B、闭合C、锁定D、断开
当（）、所有停车制动都处于释放状态、主风缸压力可用和安全疏散门锁好的条件下，电动列车才允许牵引。A、PEC得电B、CCTV得电C、ACU得电D、非车间电源供电方式
判断题列车在地下隧道发生火灾被迫停车后，如果火灾发生在列车中部，应采取前后两端同时疏散乘客，驾驶员打开车辆前端疏散门，并通过列车广播指引乘客打开后端疏散门，或在确保自身安全前提下到后端疏散乘客。A对B错
填空题地铁车辆车门包括（）、（）、（）、司机室通道门、紧急疏散安全门。
单选题为防止安全门与客室门联动故障，中心要求列车停稳后，司机要确认客室门和安全门都打开，并手比呼唤（）进行确认。A车门、站台门打开B车门打开C安全门打开D司机室门打开
单选题执行《区间乘客疏散应急预案》Ⅱ级疏散时，待车站工作人员到达，故障电客车司机请示（）同意后，才能打开紧急疏散门。A值班员B值班站长C行车调度D司机长
多选题司机室设在A车的1位端，在司机室内设有（）等。A驾驶台；B通客室门和侧门C电子柜和设备柜D安全疏散门及疏散梯；E动态地图