汽车空调的“制冷系数”是衡量制冷循环的（）指标。A、蒸发器的制冷效能B、冷凝器的放热效能C、技术经济D、制冷系的效率
汽车空调的“制冷系数”是衡量制冷循环的（）指标。
- A、蒸发器的制冷效能
- B、冷凝器的放热效能
- C、技术经济
- D、制冷系的效率
相关考题：
制冷循环热力完善度的定义是( )。A.任一制冷循环的制冷系数与逆卡诺循环的制冷系数的比值B.在相同冷源温度下，任一制冷循环的制冷系数与逆卡诺循环制冷系数之比C.在相同冷热源温度下，理论制冷循环的制冷系数与逆卡诺循环制冷系数之比D.在相同冷热源温度下，任一制冷循环的制冷系数与逆卡诺循环制冷系数之比
蒸汽压缩式理论制冷循环的热力完善度是（）A、实际制冷循环的制冷系数和相应高低温热源的逆卡诺循环的制冷系数之比B、实际制冷循环的制冷系数和理论循环的制冷系数的比值C、理论循环的制冷系数和相应高低温热源的逆卡诺循环的制冷系数之比D、理论循环的制冷系数和轴功率之比
与理论制冷循环相比，由于实际循环过程不是绝热过程，传热有温差，循环流动有压力损失，所以实际循环的（）。A、制冷量减小、耗功量减小、制冷系数不变B、制冷量增大、耗功量增大、制冷系数减小C、制冷量减小、耗功量增大、制冷系数减小D、制冷量增大、耗功量减小、制冷系数增大
“单位制冷量”是汽车空调制冷循环的重要性能指标，其含义是（）。A、制冷剂在一个制冷循环中能产生的平均制冷量B、在一个制冷循环中，最大能产生的制冷量C、1M3的制冷剂，在制冷循环中能产生的制冷量D、1KG制冷剂，在一次制冷循环中能产生的制冷量
单选题蒸汽压缩式理论制冷循环的热力完善度是（）A实际制冷循环的制冷系数和相应高低温热源的逆卡诺循环的制冷系数之比B实际制冷循环的制冷系数和理论循环的制冷系数的比值C理论循环的制冷系数和相应高低温热源的逆卡诺循环的制冷系数之比D理论循环的制冷系数和轴功率之比
判断题蒸汽压缩式制冷的理论循环之制冷系数高于理想循环的制冷系数。A对B错