柴油机高速运转，装载机不走车的故障可能是( )。A.变速箱油位过高B.润滑油不足C.轴承间隙过大D.差速器行星齿轮损坏
压力表反映的变速箱各档的压力读数低于正常值;装载机不走车的故障原因可能是( )。A.未挂上挡B.变速操纵部分的制动阀杆不能回位C.轴承间隙大D.调压阀弹簧失效，失去弹性
变速箱“乱档”或跳档的故障原因可能是( )。A.换档阀杆定位不准确B.润滑油不足C.轴承间隙过大D.调压阀弹簧损坏，失去弹性
装载机二档换一档过程中突然刹车不走的故障原因可能是( )。A.换档阀的操纵系杠杆比不准确B.无法调节调压弹簧C.变速箱油位过高D.变速油泵损坏或油封渗漏
变速箱换档操纵机构中的自锁装置是为了保证变速器不能同时挂上两个档。A对B错
简述装载机铲车新维修的变速箱，各档压力正常、无异响，但只有倒档，无一、二档的原因。
变速器不能挂入所需要的挡位，挂挡后不能脱回空挡可能是由于（）所导致。A、互锁装置损坏B、同步器弹簧失效C、变速器操纵杆下端弧形工作面和拨叉块凹槽磨损过大D、自锁装置损坏
装载机柴油机运转但整机不能行驶的原因可能是（）。A、未挂上档B、未解除手制动C、传动系统油液太少D、变速箱油压过低E、变矩器故障F、变速箱离合器或传动件损坏
加弹机加工网络丝时，如网络度呈现不断下降趋势，但检查压力表读数却无改变且管道未漏气，造成这一故障的原因有可能是（）。A、压力表故障但调压阀正常B、调压阀故障但压力表正常C、调压阀和压力表均发生故障D、网络喷嘴使用性能状况下降
变速箱换档操纵机构中的自锁装置是为了保证变速器不能同时挂上两个档。
变速器乱档（在离合器技术状况正常情况下，变速器同时挂上两个档或虽能挂上档，但却不能挂入所需要的档位，或者挂入后不能退出）的故障原因主要为（）。A、变速操纵机构失效B、变速传动机构失效C、变速控制机构失效
空气位操纵时空气制动阀置缓解位，而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是（）。A、调压阀55故障；B、缓解电空阀故障；C、调压阀53（54）故障；D、总风缸故障。
机械传动轨道车发动机启动时，应将变速箱操纵杆放在（）位置。A、空档B、起步挡C、一档
在行驶中，当负荷突然增大或车辆剧烈振动时，操纵杆由所挂的挡位自动回空挡位置，该故障应是：（）A、变速箱乱挡B、变速箱挂挡困难C、变速箱脱挡D、变速箱退挡困难
变速箱换档操纵机构中的自锁装置是为了保证变速箱不能同时挂上两个档。
捣固车打开动力换档变速箱主控钥匙，挂上一档，但车不走，可能原因为（）A、主驱动未挂上B、末级离合器未挂上C、小车已锁定
ZL50装载机变速操纵阀调压弹簧失效，会使各档变速压力降低，如此压力过低，又会造成车辆的（）力不足。
柴油机高速运转，装载机不走车的故障可能是（）A、变速箱油位过高B、润滑油不足C、轴承间隙过大D、差速器行星齿轮损坏
压力表反映的变速箱各档的压力读数低于正常值；装载机不走车的故障原因可能是（）A、未挂上挡B、变速操纵部分的制动阀杆不能回位C、轴承间隙大D、调压阀弹簧失效，失去弹性
柴油机启动后不能行驶故障原因有（）A、未挂上档B、变速箱油位过低C、变速操纵阀的制动阀杆不能复位D、变速油泵损坏或油封渗漏
变速箱“乱档”或跳档的故障原因可能是（）。A、换档阀杆定位不准确B、润滑油不足C、轴承间隙过大D、调压阀弹簧损坏，失去弹性
装载机二档换一档过程中突然刹车不走的故障原因可能是（）。A、换档阀的操纵系杠杆比不准确B、无法调节调压弹簧C、变速箱油位过高D、变速油泵损坏或油封渗漏
简述装载机铲车装载机变速箱各档变速油压均低的原因及排除方法。
装载机挂上一档后，不能行驶，而挂上二档或倒档则行驶正常，其可能的故障原因是（）。A、操纵油压过低B、变速器油液不足C、操纵系统滤清器堵塞D、一档离合器打滑
脚制动后，挂不上挡的故障原因有（）A、气制动阀踏板限位螺钉调整不当B、气制动阀不能彻底回位，变速压力表不指示C、气制动阀活塞卡住，解除制动后不能回气制动阀杆卡住
发动机高速运转车开不动，变速操纵阀的切阀杆不能回位，处理方法（）A、拆检切断阀，找出不回位的原因，并予排除B、重新推到档位或重新调整变速操纵杆C、更换调压阀弹簧
单选题空气位操纵时空气制动阀置缓解位，而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是（）。A调压阀55故障；B缓解电空阀故障；C调压阀53（54）故障；D总风缸故障。
单选题捣固车打开动力换挡变速箱主控钥匙，挂上一档，但车不走，可能原因为（）。A主驱动未挂上B末级离合器未挂上C小车已锁定